Tank 300 Hooke Trail: le tout-terrain chinois veut marcher sur les plates-bandes du Jeep Wrangler
Le nouveau Tank 300 Hooke Trail de Great Wall Motors possède une mission claire : menacer le règne du Jeep Wrangler. Reste à voir jusqu’où ce 4x4 chinois peut pousser le mythe américain hors de sa zone de confort.
En Chine, un nouveau 4x4 carré et costaud vient de se déclarer candidat au trône du franchissement : le Tank 300 Hooke Trail. Signé Great Wall Motors, ce gros tout-terrain assume clairement sa cible, le mythe Jeep Wrangler. Silhouette de baroudeur, accessoires d'aventurier et promesse de capacités extrêmes : la riposte chinoise ne cherche plus à se cacher.
Le Tank 300 se transforme en machine de franchissement
Derrière ce nom se cache la version la plus radicale du Tank 300, un 4x4 déjà bien connu en Chine. Le badge Hooke Trail vient d'un spot de franchissement dans les monts Helan, au nord du pays. Les changements dépassent largement la cosmétique, avec une promesse claire : aller chasser sur les terres de Jeep. Sous la carrosserie néo-rétro, ce Tank 300 change de philosophie. La version Hooke Trail troque le train avant à roues indépendantes du modèle classique pour un pont rigide, qui vient s'ajouter au pont arrière existant. Tubes d'essieu de 80 mm, bras de suspension renforcés, barre Panhard et tirants costauds dessinent un châssis prêt pour les chocs du franchissement lent. Selon Great Wall Motors, cette configuration augmente de 38 % la rigidité de la suspension. La barre antiroulis avant devient déconnectable électriquement, pour maximiser le croisement de ponts. La garde au sol atteint 245 mm, avec 41° d'angle d'attaque, 34° d'angle de fuite et une profondeur de gué de 850 mm. Les jantes de 18 pouces acceptent des pneus de 35 pouces sans modification lourde.
Un 4x4 chinois prêt à jouer dans la cour des grands ?
Sous le capot, le Tank 300 Hooke Trail reçoit
un 2.0 turbo essence quatre cylindres de 228 ch et 400 Nm. Il
l'envoie aux quatre roues via une boîte automatique à neuf
rapports, une transmission intégrale enclenchable, trois
différentiels blocables et une boîte de transfert à deux rapports.
Des documents officiels en Chine annoncent une future option
V6 3.0 turbo plus puissante. Basé sur la version
longue Tank 300L, le Hooke Trail mesure 4 886 mm
de long, 1 984 mm de large et 1 960 mm de haut, avec un empattement
porté à 3 010 mm. À bord, écran numérique, cuir Nappa, sièges
chauffants et ventilés et aides à la conduite placent ce 4x4
chinois sur un terrain technologique qu'un Wrangler
traditionnel ne vise pas.
Les précommandes du Hooke Trail sont ouvertes en
Chine, avec un lancement annoncé le 20 septembre et un tarif
dévoilé sur place. Le Tank 300 "classique"
s'exporte déjà en Asie du Sud-Est, en Océanie, au Moyen-Orient et
en Russie. Pour l'instant, cette déclinaison extrême reste limitée
au marché chinois, sans calendrier pour l'Australie ni pour
l'Europe.
Là où il est proposé, le Tank 300 se place moins cher qu'un Jeep Wrangler, tout en gardant une architecture de franchisseur et un confort généreux. En ajoutant ce Hooke Trail taillé pour le rock crawling, Great Wall Motors envoie surtout un signal : les 4x4 chinois comptent désormais tenter de jouer sur le terrain des icônes américaines.
