SC01 : cette nouvelle sportive légère pourrait bien créer la surprise en Europe

Une nouvelle petite bombe électrique s’apprête à débarquer en Europe. Derrière ce nom encore discret, la SC01 se veut une vraie voiture de sport électrique centrée sur le plaisir de conduite. Compacte et basse, elle vise les passionnés de petites sportives agiles.

SC01 : la petite sportive électrique venue de Chine

Annonce après annonce, cette SC01 se précise : construite en Chine et bientôt distribuée en Europe, elle doit faire son entrée officielle sur le Vieux Continent au printemps 2027. Sur le papier, elle promet des performances de supercar et un comportement de jouet de piste, tout en restant bien plus simple que la plupart des électriques actuelles. À l’origine de la SC01, on trouve China Car Custom, qui a imaginé un coupé 2 places 100 % électrique destiné aux passionnés. La production en série est assurée par JMEV, filiale de Jiangling Motors, avec un soutien de Xiaomi qui a investi plusieurs dizaines de millions de yuans dans le projet. La SC01 adopte une architecture de sportive classique : châssis tubulaire en acier de type spaceframe, suspensions à double triangulation, centre de gravité bas et position de conduite ramassée. L’habitacle se veut dépouillé, avec commandes physiques et peu d’aides intrusives. Mark Cotton, directeur général de Small Sports Car Company, résume : "La SC01 est une voiture de conducteur simple et essentielle pour la génération électrifiée, avec la promesse de raviver tout ce que les passionnés aiment dans la conduite". Il insiste sur la faible masse, la suspension soigneusement mise au point et la direction directe, conçues pour renforcer le lien entre la voiture et la route.

SC01 : une fiche technique qui bouscule les sportives électriques

Côté chiffres, la SC01 aligne deux moteurs électriques, un par essieu, pour une transmission intégrale et environ 435 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,9 s, la vitesse de pointe autour de 200 km/h. La batterie  tourne autour de 60 kWh et offre 500 à 520 km d’autonomie sur le cycle chinois CLTC, généralement plus flatteur que le WLTP européen. Le plus étonnant reste la masse : 1 365 kg seulement, soit plusieurs centaines de kilos de moins que beaucoup d’autres sportives électriques. Une MG Cyberster approche les 1 885 kg, quand Alpine viserait une valeur proche pour la future A110 électrique et que Porsche apprécierait ce niveau pour ses 718 à batteries. En thermique, le positionnement évoque davantage une Mazda MX‑5 bien équipée qu’une GT très haut de gamme.

La carrière commerciale de la SC01 a déjà commencé en Chine : le modèle y a été lancé au printemps 2025, pour environ 229 800 yuans, soit près de 29 000 €. Des conducteurs chinois roulent déjà avec cette sportive, tandis que les premiers prototypes pour l'Europe doivent être livrés fin 2026 pour essais, avant les premières livraisons locales.