Pourquoi cette Ford GT jaune vaut une fortune alors qu'il lui manque son détail le plus célèbre
Sur plus de 4 000 Ford GT produites, seules deux ont quitté l'usine en Speed Yellow sans leurs emblématiques bandes. L'une d'elles est aujourd'hui proposée aux enchères.
Une Ford GT jaune sans ses célèbres bandes blanches, ça surprend au premier regard. Cette supercar inspirée de la GT40 victorieuse au Mans est presque toujours habillée de larges "racing stripes" qui traversent capot et toit. En 2006 pourtant, deux exemplaires seulement sont sortis d’usine en Speed Yellow totalement nus… et l’un d’eux est à vendre.
Derrière cette absence de décoration se cache une configuration rarissime, très recherchée des collectionneurs. Sur les 4 038 Ford GT produites en 2005 et 2006, seulement 75 coupés jaunes sont sortis pour l’année-modèle 2006. Parmi eux, deux ont été commandés avec l’option "stripe delete", c’est-à-dire sans bandes peintes. L’auto mise aujourd’hui aux enchères est l’une de ces deux.
Une Ford GT 2006 plus rare qu’une série spéciale
La première génération de Ford GT a été assemblée dans l’usine de Wixom, dans le Michigan, à un peu plus de 4 000 exemplaires seulement. L’idée : proposer une supercar moderne qui rende hommage à la GT40 des années 60. La teinte Speed Yellow faisait déjà partie du show lors du concept GT40 de 2002, alors présenté avec des bandes noires contrastantes.
Sur les GT de route, ces bandes figuraient au catalogue comme une option très populaire, au point que la plupart des acheteurs les ont cochées. Choisir le "stripe delete", c’était aller à contre-courant. Résultat : deux Ford GT 2006 seulement, jaunes, sans bandes et avec étriers de frein rouges sortent d’usine dans cette configuration spécifique, confirmée par le registre officiel des peintures et options.
L’exemplaire jaune mis aux enchères a déjà roulé
La voiture aujourd’hui proposée à la vente a quitté neuve la concession Davies Ford de Connellsville, en Pennsylvanie. Elle a ensuite vécu entre plusieurs États américains, passant entre les mains de trois propriétaires privés en Floride, en Oklahoma puis entre le Texas et le Colorado. Elle se trouve désormais dans le Tennessee et affiche 8 734 miles, soit environ 14 000 km.
Sous sa carrosserie en aluminium se cache un V8 5,4 litres compressé de 550 ch associé à une boîte manuelle à six rapports, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,3 secondes et une vitesse de pointe d’environ 330 km/h. L’habitacle reçoit un cuir noir classique, les étriers rouges tranchent sur le jaune vif, et les enchères atteignent déjà 503 000 $ (environ 440 000 €), avec encore plusieurs jours avant leur clôture.
Une configuration qui affole le marché des supercars de collection
Une Ford GT "standard" se négocie déjà largement au-dessus de son prix neuf, portée par sa production limitée et son image de supercar à l’ancienne. Quand on ajoute une combinaison couleurs/options aussi rare, la cote grimpe encore : un autre exemplaire quasi identique, affichant seulement 26 km, avait déclenché des enchères au-delà de 450 000 $ (environ 390 000 €) en 2022.
Les acheteurs scrutent alors chaque détail : unicité de la configuration, présence des documents d’origine, historique limpide, absence de modifications. Le kilométrage joue bien sûr, mais une GT raisonnablement roulée et correctement entretenue reste très désirable. Rareté, authenticité et état général font ici de cette Ford GT jaune sans bandes l’une des configurations les plus surveillées du moment sur le marché des supercars de collection.
