Pourquoi dépenser près de 250 000 € dans une Huracan Sterrato quand cette BMW M240i existe ?
À Dubaï, Zeus Offroad transforme une BMW M240i en coupé tout-terrain prêt pour les dunes et la ville. Une alternative inattendue aux supercars safari hors de prix.
Un coupé compact BMW perché sur de gros pneus tout-terrain, ailes rivetées et galerie de toit : ce n’est pas un concept de salon, mais une BMW M240i bien réelle. Un atelier de Dubaï a transformé ce coupé BMW Série 2 en mini-baroudeuse capable d’aller titiller les reines du sable.
Dans ce petit club des voitures de sport surélevées, on trouvait jusqu’ici surtout des supercars comme la Lamborghini Huracan Sterrato ou la Porsche 911 Dakar, à des tarifs stratosphériques. Ici, la base reste une compacte quatre places accessible à un prix de sportive, de quoi ouvrir les pistes à ceux qui n’ont pas le budget d'une Lambo.
BMW Série 2 tout-terrain : la préparation signée Zeus Offroad à Dubaï
BMW avait lancé un poisson d’avril baptisé M2 Dakar, coupé musclé grimé en machine de rally-raid jamais produit. Le préparateur de Dubaï Zeus Offroad a décidé de concrétiser l’idée en partant d’une M240i Coupé, qu’il présente comme la première 240i vraiment tout-terrain au monde, pensée pour les dunes locales.
Le châssis est rehaussé d’environ 8 cm grâce à des combinés filetés Flatout, portant la garde au sol autour de 20 cm. Des élargisseurs d’ailes vissés, des pare-chocs dotés de plaques de protection et de quatre points de remorquage, une galerie de toit avec rampe de LED et des jantes de 17 pouces sur pneus tout-terrain complètent le tableau, sans snorkel ni treuil.
BMW M240i tout-terrain : 382 ch pour sortir du bitume
Sous le capot, on retrouve le six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo de la M240i, donné pour 382 ch et 500 Nm de couple, disponibles dès 1 900 tr/min. Le coupé passe de 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 secondes et peut atteindre 250 km/h, des chiffres a priori inchangés puisque la mécanique reste stock.
L’exemplaire montré roule en propulsion, ce qui demande un peu de doigté dans le sable mais il profite de réglages de suspension orientés off-road. La position de conduite plus haute, associée à un centre de gravité encore bas pour une baroudeuse, donne une auto à mi-chemin entre coupé sportif et engin de rally-raid, plus maniable qu’un gros SUV.
BMW M240i tout-terrain : une option bien moins chère qu’une Huracan Sterrato
Le grand atout de cette interprétation tout-terrain tient dans la facture globale. Une M240i Coupé neuve se négocie autour de 55 000 à 60 000 dollars, soit environ 48 000 à 52 000 €. Les supercars des sables comme la Lamborghini Huracan Sterrato, la Porsche 911 Dakar ou encore la nouvelle Rezvani Dune évoluent, elles, très au-delà de la barre des 200 000 €.
- Lamborghini Huracan Sterrato : prix de base proche de 278 000 $, soit près de 244 000 €.
- Porsche 911 Dakar : environ 223 450 $, autour de 200 000 €.
- Rezvani Dune : les différentes estimations tournent autour de 500 000 $, soit environ 440 000 €.
Dans l’habitacle, le volant typé course dépourvu d’airbag rappelle que cette M240i tout-terrain vise surtout le jeu dans le désert plutôt qu’un usage quotidien en Europe, où l’homologation poserait question. Reste à savoir si Zeus Offroad proposera un jour un kit client et si BMW osera un vrai coupé safari de série.
