Une McLaren de course, une légende du rock et plus de 30 millions d'euros : la vente qui affole les collectionneurs

Une supercar à plus de 30 millions d’euros, ça paraît déjà irréel. Mais la McLaren F1 GTR 10R qui s’apprête à passer sous le marteau chez RM Sotheby’s, à Monterey en 2026, joue dans une autre catégorie : estimée à plus de 35 millions de dollars, cette ex-voiture de course est aussi la McLaren personnelle du batteur de Pink Floyd, Nick Mason.

Derrière ce chiffre vertigineux, environ 31 millions d’euros, se cache un mélange explosif : prototype de course ultra rare, livrée "Pop Art" rouge et jaune unique au monde, historique officiel chez McLaren, puis conversion pour la route. Autrement dit, une voiture qui coche à la fois les cases sport auto, culture pop et placement XXL pour les collectionneurs très, très avertis.

Une estimation à plus de 35 millions, possible record pour une McLaren

La F1 "route" est déjà un mythe, mais cette F1 GTR va beaucoup plus loin. Le châssis 10R arrive aux enchères durant la Monterey Car Week, le rendez-vous où se jouent régulièrement les records mondiaux. Une F1 LM-Spec y a déjà atteint environ 19,8 millions de dollars (environ 17,3 millions d'euros) ; si 10R dépasse les 35 millions annoncés, elle pourrait devenir l’une des McLaren les plus chères jamais vendues.

Selon la maison RM Sotheby’s, la valeur "en excès de 35 000 000 dollars" se justifie par un cocktail que personne d’autre ne peut offrir : voiture usine, historique documenté en BPR et aux 24 Heures du Mans 1996, seul exemplaire avec cette configuration et cette peinture, plus un pedigree de star du rock. Dans le petit monde des enchères, ce genre de combinaison fait grimper les enchères très haut.

Châssis 10R : prototype short-tail, course au Mans et plaque K40 MCL

Techniquement, 10R est l’un des deux seuls prototypes XP "short-tail" construits pour préparer la spécification 1996 de la F1 GTR, la plus affûtée du programme. Elle fait partie des neuf châssis 1996, recherchés pour leur aérodynamique plus agressive et leur allègement par rapport aux versions 1995. McLaren l’a d’abord gardée comme voiture usine de développement et de démonstration.

La voiture a servi aux essais et pré-qualifications des 24 Heures du Mans 1996, où elle a signé le 8e temps de la catégorie GT1 et le 20e au général. En 1999, McLaren la vend directement à Nick Mason, après l’avoir convertie pour la route et immatriculée K40 MCL. Le spécialiste britannique Lanzante Limited affine ensuite la transformation ; 10R devient l’une des rares F1 GTR "street legal", une dizaine et demie seulement ayant subi ce traitement.

Nick Mason et “The Pop Art F1” : quand rock, art et course se croisent

Depuis 1999, Nick Mason reste l’unique propriétaire privé de la McLaren F1 GTR 10R. Loin de dormir au fond d’un garage, la voiture a enchaîné les apparitions : Rétromobile à Paris, Goodwood Members’ Meeting, sorties avec le 106 Drivers Club, rallyes comme le Tour of Tuscany. Après un accident lors d’un événement à Goodwood en 2017, elle a bénéficié d’une restauration complète et d’un entretien sans limite de budget chez Lanzante.

Visuellement, 10R ne ressemble à aucune autre F1 GTR. Sa livrée d’usine rouge vif et jaune, inspirée du pop art des années 1990, lui a valu le surnom de "The Pop Art F1". C’est la seule F1 GTR à avoir reçu cette peinture directement chez McLaren. Quand le marteau tombera à Monterey, l’acheteur ne repartira pas seulement avec une voiture de course homologuée pour la route, mais avec un morceau roulant de culture auto et musicale.