Une Fiat 126 reçoit un moteur de Suzuki Hayabusa et grimpe jusqu’à 13 000 tr/min en Roumanie

À Brașov, au pied des Carpates, une minuscule Fiat 126 fait un bruit que personne ne s’attend à entendre en la voyant passer. Sous sa tôle boursouflée, les préparateurs roumains de Cyclon Motorsport ont glissé un moteur de Suzuki Hayabusa, dérivé d’une superbike 1 300 cm3. Résultat : un proto de course de côte qui grimpe au‑delà de 12 000 tr/min.

Cette Fiat 126 Hayabusa, parfois surnommée Fiatbusa, ne partage plus grand‑chose avec la paisible citadine polonaise des années 70. Châssis tubulaire, carrosserie élargie, énorme aileron arrière et son de moto de course envahissent la vidéo tournée sur une montée roumaine en 2018. L’écart entre la bouille carrée de la 126 et la violence mécanique qui l’habite crée un décalage fascinant.

D’une Fiat 126 de 24 ch à un proto taillé pour la montagne

À l’origine, la Fiat 126p, produite sous licence en Pologne, embarquait un petit bicylindre de 704 cm3 pour environ 24 ch. Elle servait surtout aux trajets du quotidien, avec quatre personnes serrées à bord et une vitesse de croisière très modeste. Son gabarit ultra court et son poids plume en ont fait, des années plus tard, une base appréciée pour les préparations extrêmes.

Pour transformer cette base en machine de course de côte, l’équipe de Brașov a conservé l’allure générale de la 126 mais a tout repensé en dessous. Le moteur arrière d’origine disparaît, remplacé par une mécanique centrale arrière, la structure est renforcée, les voies sont élargies, et la carrosserie reçoit un kit widebody qui donne à la petite Fiat l’assise visuelle d’un proto de compétition.

Sous la tôle, le moteur de Suzuki Hayabusa à plus de 12 000 tr/min

Le cœur du projet, c’est le quatre‑cylindres de 1 300 cm3 issu de la Suzuki Hayabusa GSX1300R, une moto connue pour son appétit pour les régimes à cinq chiffres. Dans cette Fiat, le bloc est installé en position centrale arrière, avec sa boîte séquentielle de moto adaptée au châssis. Les préparateurs annoncent une puissance pouvant monter jusqu’à environ 187 ch autour de 13 000 tr/min.

Un passage au banc a déjà affiché 150 ch aux roues à 12 254 tr/min et 92 Nm à 10 091 tr/min, pour un poids total de 660 kg. Le rapport poids/puissance descend alors entre 3,5 et 4,4 kg/ch selon la configuration, soit des valeurs proches d’une grande sportive moderne, mais dans un gabarit de micro‑citadine qui tenait à peine la file de gauche à sa sortie d’usine.

Cyclon Motorsport, Robert Barabas et les courses de côte roumaines

Derrière ce projet se trouve l’atelier roumain Cyclon Motorsport, installé à Brașov et géré par la famille Barabas. Habitués des préparations pour la course de côte, ils ont développé pour cette 126 un châssis tubulaire sur mesure, habillé d’une coque de Fiat 126 Proto très élargie. L’auto est confiée au pilote Robert Barabas sur les épreuves du championnat roumain.

Sur la montée de Poiana Brașov, large route de montagne bordée de forêts, les vidéos embarquées montrent la petite caisse blanche hurler dans chaque rapport. L’aiguille du compte‑tours grimpe d’un coup, les passages de vitesses sont fulgurants, l’aileron massif stabilise la voiture dans les enchaînements. Cette Fiat 126 Hayabusa reste une vraie voiture de compétition, pensée pour les spéciales fermées plutôt que pour la circulation quotidienne.