Dodge Charger 1966 : ce vendeur est ouvert à n'importe quelle proposition pour se débarrasser de sa Mopar

Dans l'Oregon, un propriétaire américain est prêt à échanger une vieille muscle car contre du matériel de chantier, au sens littéral. Dans une annonce de voiture de projet millésime 1966 affichée 7 995 dollars (environ 6 800 €) sur le site de petites annonces Craigslist, il précise que l'auto ne démarre pas, que les freins sont hors service et qu'elle devra partir sur un plateau. Le message sous‑entendu tient en une phrase : donnez‑moi une pelleteuse, et la voiture est à vous.

Cette mystérieuse voiture n'est autre qu'une Dodge Charger 1966, première génération du coupé qui devait être, selon Dodge, le "leader de la rébellion Dodge". Autoevolution rappelle que la marque vantait une grande nouveauté, tandis que le blog Maynards Garage souligne que la Charger 1966 a introduit une ligne fastback et une calandre en métal moulé façon rasoir électrique. Un design spectaculaire qui a fait de ce modèle une icône, aujourd'hui bradée comme un simple outil.

Une Dodge Charger 1966 offerte contre une pelleteuse qui travaille

Le vendeur explique qu'il serait ravi d'échanger sa Charger contre du matériel en état de marche. Il va même jusqu'à dresser la liste : "Une pelleteuse. Une remorque benne. Une caravane. Une chargeuse compacte. En gros, n'importe quoi qui a des roues ferait l'affaire", résume Autoevolution à partir de l'annonce. Le site précise aussi que l'auto dort depuis des années, que l'état du V8 est inconnu, que "quelques pièces manquent ou sont peut‑être cassées, donc la voiture nécessite une restauration complète", même si l'habitacle est "étonnamment propre et complet" pour une dormeuse.

Dodge Charger 1966 : un projet à 6 800 euros, bonne affaire ou piège ?

Reste la question qui intéresse tout amateur de Dodge Charger 1966 : ce projet vaut‑il vraiment les 7 995 dollars demandés, soit près de 6 800 € ? Le site de conseil Kevin's Autos estime qu'un exemplaire de 1966 non roulant et à restaurer démarre habituellement autour de 15 000 dollars, tandis qu'une Charger 1966 équipée du V8 426 Hemi restaurée à l'état concours peut dépasser largement les 100 000 dollars (environ 85 000 euros). Sur le papier, le tarif de cette auto se situe donc nettement sous le ticket d'entrée habituel.

Mais l'écart de prix s'explique vite quand on regarde l'état réel. Le propriétaire évoque des planchers percés, de la rouille aux ailes et un freinage totalement hors service. La voiture ne roule pas, elle ne freine pas, et personne ne sait si le petit V8 redémarrera sans être ouvert. Pour celui qui confierait carrosserie, mécanique, sellerie et électricité à des professionnels, la facture grimperait facilement à des dizaines de milliers de dollars, soit davantage que la valeur finale d'une Charger 1966 remontée propre mais non exceptionnelle.

Qui devrait vraiment troquer sa pelleteuse pour cette Charger 1966 ?

Ce genre de projet a surtout du sens pour un passionné de Mopar bien équipé en outils, prêt à y consacrer ses week‑ends, ou pour un duo parent‑enfant qui cherche un chantier commun plutôt qu'un investissement rationnel.