Cette BMW M2 imite le bruit d’une Nissan GT-R grâce à un échappement spécifique

Sur Instagram, une BMW M2 fait sensation : son six cylindres rugit comme une Nissan GT‑R. Dans la vidéo publiée par le compte @doubtcars et relayée le 11 mai 2026 par The Supercar Blog, le petit coupé hurle et crépite à chaque accélération. La sonorité paraît bien plus spectaculaire que celle de la M2 d’origine, souvent jugée trop discrète. Derrière ce changement, un propriétaire obsessionnel du son a enchaîné les essais d’échappement.

La clé se trouve dans un système d’échappement adaptable centré sur un midpipe au design Z‑type. Cette section centrale modifiée change la manière dont le moteur S58 respire et évacue les gaz. Après une ligne en inox trop métallique et un montage en titane bruyant sur autoroute, le propriétaire finit par adopter ce midpipe en Z. Résultat : démarrage à froid brutal, pétarades à la décélération et un timbre plus proche d’une supercar, au point de donner à cette BMW M2 un son de Nissan GTR.

La BMW M2 virale qui imite la Nissan GT‑R

Dans la séquence, chaque configuration est filmée pour comparer le caractère de la voiture. La première ligne en inox libère un cri très métallique, avec un côté rugueux qui écrase les graves. Le second montage en titane renforce le tempérament mais crée un bourdonnement continu à vitesse stabilisée, fatiguant sur long trajet. Même pour un passionné, vivre avec ce drone au quotidien reste compliqué.

Une fois le midpipe en Z installé, la M2 change de voix. Au ralenti, le six cylindres reste assez discret, puis la moindre accélération libère des grognements épais suivis de montées en régime stridentes. Quand la voiture s’élance franchement dans la dernière partie de la vidéo, le mélange de grondement grave et de hurlement tendu évoque directement la Nissan GT‑R R35, surnommée Godzilla. Sur les réseaux, beaucoup parlent alors de mini GT‑R pour décrire ce coupé compact.

Comment un midpipe en Z transforme l’échappement de la BMW M2

Techniquement, tout se joue dans cette section centrale où les deux lignes d’échappement se rejoignent. YZen, entreprise d’ingénierie et fabricant de systèmes d’échappement haute performance, décrit le midpipe en Z comme deux tubes redessinés pour avoir une longueur équivalente avant de se rencontrer. Cette égalisation et la géométrie étudiée en simulation permettent de mieux organiser les pulses de gaz et de réduire les résonances indésirables.

Legendary Auto Builders, préparateur et e‑commerce spécialisé BMW M, indique que son Z Pipe equal length pour G87 M2 adopte un diamètre d’environ 70 mm et des longueurs parfaitement assorties afin d’obtenir un son plus lisse et plus exotique. TruCrane Motorsports, préparateur et spécialiste des échappements performance, présente un midpipe Z‑Type en inox qui promet un grondement plus profond et beaucoup moins de bruits métalliques parasites. Ce type de pièce suffit donc à rapprocher la voix d’une M2 de celle d’une supercar comme la GT‑R.

Approcher ce son de Nissan GT‑R sur sa BMW M2

Pour un propriétaire de M2, viser ce registre sonore passe souvent par un midpipe en Z compatible avec la ligne d’origine, quitte à conserver les silencieux et les catalyseurs pour rester utilisable au quotidien. Reste la question du niveau sonore, de l’homologation et de la tolérance du voisinage, très variables selon les pays et les montages. Au final, cette M2 façon Godzilla rappelle surtout que la frontière entre coupé compact et supercar commence parfois… à la sortie de l’échappement.