On la croyait à la retraite : cette Lamborghini de plus de 600 ch revient plus radicale que jamais

La Lamborghini Huracan a quitté le catalogue depuis environ deux ans, remplacée par la Temerario, mais elle continue d’inonder les fils Instagram. L’exemplaire dont il est question ici, orange Arancio Borealis, a été repris en main par le préparateur CT Carbon. Base très sage sur le papier : une "simple" LP 610-4. Visuellement, en revanche, on change clairement de registre.

Ce coupé à conduite à droite sert de vitrine au kit carbone complet du préparateur, composé de plusieurs éléments rapportés plutôt que d’un restylage lourd. L’idée est simple : redonner un coup de projecteur à une supercar officiellement "morte", avec une silhouette plus agressive, sans toucher à la mécanique. Reste la question qui pique : ce lifting suffit-il à la faire briller face aux Lamborghini plus récentes ?

Une Huracan arrêtée, ranimée par CT Carbon

La LP 610-4, sortie d’usine à Sant’Agata Bolognese, s’appuie sur un V10 5,2 litres atmosphérique de 610 ch pour 560 Nm, envoyé aux quatre roues via une boîte à double embrayage à sept rapports et une transmission intégrale Haldex de cinquième génération. Les chiffres parlent encore aujourd’hui : 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, 0 à 200 km/h en 9,9 secondes, vitesse maximale de 325 km/h.

Sur l’auto préparée, le caractère vient surtout de l’extérieur. La carrosserie Arancio Borealis est associée à des jantes noires (probablement d’origine) derrière lesquelles ressortent des étriers orange. Le kit CT Design ajoute une lame avant très proéminente qui file jusqu’aux roues, des jupes latérales noires, des habillages autour des prises d’air de pare-chocs, un diffuseur arrière à cinq ailettes, plus un grand aileron fixe posé sur le capot arrière.

Temerario ultra moderne, Huracan, future pièce de collection ?

En face, la Lamborghini Temerario joue une autre partition. Elle combine un V8 4,0 litres biturbo associé à trois moteurs électriques pour développer 920 ch. Le 0 à 100 km/h tombe à 2,7 secondes, la vitesse de pointe grimpe à 343 km/h. Son tarif de départ dépasse 330 000 euros, pour un exemplaire neuf.

Une Huracan LP 610-4 d’occasion se négocie déjà au-dessus de 175 000 euros, et peut dépasser 260 000 euros, pour un exemplaire très peu kilométré susceptible d'intéresser les collectionneurs. La version Spyder coûte en général 8 700 à 17 500 euros de plus. Le kit complet CT Carbon tourne autour de 8 000 euros. Il est garanti 24 mois et peut être expédié dans le monde entier.

Un kit carbone spectaculaire, et des effets très concrets

Les éléments ajoutés sont réalisés en carbone sec, plus léger que les pièces classiques. L’impact le plus visible reste donc esthétique : la voiture paraît plus basse, plus large, avec des airs de version pistarde. Ce côté radical a un revers très terre à terre. La lame avant et le diffuseur sont en première ligne face aux rampes de parking et aux dos d’âne.

Le préparateur met en avant un montage utilisant les points de fixation d’origine, ce qui permettrait, si besoin, de revenir à la configuration d'origine. Ce point compte pour la valeur de revente. Un kit signé et bien intégré peut attirer les amateurs de pièces uniques. D’autres collectionneurs préféreront une Huracan strictement d’origine. Entre ligne intemporelle, allure de show-car signé CT Carbon et technologie extrême de la Temerario, l'intérêt de cette supercar revisitée dépend finalement de ce que chacun recherche.