Cette Chevrolet Camaro COPO ZL1 de 1969 sera vendue sans prix de réserve… jusqu’où ira-t-elle ?
C’est l’une des Camaro les plus rares jamais fabriquées : cette COPO ZL1 n° 15 fait partie des seulement 69 exemplaires produits en 1969. Son prochain propriétaire sera désigné aux enchères, sans prix de réserve.
Dans la jungle des muscle cars américaines, une robe gris métal suffit parfois à faire la différence. Cette Chevrolet Camaro de 1969 peinte en Cortez Silver n’est pas n’importe quelle pony car : c’est une authentique COPO ZL1, l’une des 69 produites, et elle revient aujourd’hui sous les projecteurs après une restauration menée pendant cinq ans.
Sortie d’usine avec le V8 427 tout aluminium, cette Chevrolet Camaro COPO ZL1 Cortez Silver porte le numéro 15. Préparée par le spécialiste du dragster Dick Harrell puis engagée en 1969 et 1970 par Jim Leatherman, elle doit être proposée en janvier lors des enchères Mecum Kissimmee 2027, sans prix de réserve, de quoi intriguer les passionnés.
Une Camaro COPO ZL1 de 1969 en Cortez Silver rarissime et hors norme
Face à la Ford Mustang, Chevrolet a lancé la Camaro en 1967, mais la version la plus extrême n’arrive qu’en 1969 avec le programme COPO 9560. Cet outil de commande interne permet à quelques concessionnaires de recevoir un V8 427 ZL1 tout aluminium, annoncé à 436 ch.
Seules 69 Camaro ainsi équipées voient le jour, dont à peine 12 en Cortez Silver. L’option ZL1 ajoute environ 4 160 dollars au tarif, soit l’équivalent d’environ 33 000 euros actuels, proche du double d’une Camaro standard. La n° 15 sort en Cortez Silver avec une boîte manuelle Muncie M21. Livrée chez Fred Gibb Chevrolet, elle passe ensuite entre les mains de Dick Harrell et du pilote Jim Leatherman pour les courses de dragster en 1969 et 1970.
Cachée pendant des décennies, puis sauvée par une restauration de cinq ans
Après cette carrière sur 400 mètres départ arrêté, la Camaro subit un gros accident et quitte les circuits. Pendant des années, le châssis n° 15 disparaît des radars, jusqu’à ce qu’un collectionneur le retrouve en 2001 en Floride. Le numéro de série 124379N609372 et les traces de configuration d’origine permettent de l’identifier formellement comme une vraie ZL1 COPO sortie chez Fred Gibb.
La voiture part alors pour une reconstruction intégrale qui va durer cinq ans. Deux ateliers spécialisés de Floride, Bay Lake Restorations et GM Muscle, la remettent aux spécifications d’usine avec des pièces GM et des éléments d’époque restaurés. Le coupé retrouve sa teinte Cortez Silver, son V8 ZL1 en aluminium, sa boîte Muncie M21 et les marquages Dick Harrell ; en 2006, il reçoit un Classic Chevy International Platinum Award.
Une ancienne voiture de dragster bientôt aux enchères, cas d’école pour les collectionneurs
En janvier 2027, cette COPO ZL1 n° 15 passera sous le marteau lors de la vente Mecum de Kissimmee, l’un des grands rendez‑vous américains des voitures de collection. Particularité qui fait parler : la Camaro sera proposée sans prix de réserve, ce qui signifie qu’elle sera adjugée au plus offrant.
Certaines Camaro COPO ZL1 de 1969 ont déjà franchi le million de dollars (870 000 €) aux enchères pour les exemplaires les mieux préservés, alors que plus de la moitié ont servi en compétition ou ont été modifiées. La n° 15 réunit documents COPO, numéro de série recensé, couleur Cortez Silver conforme, moteur ZL1 en aluminium et boîte M21 présents, photos de restauration et trophée en concours, atouts décisifs à l’heure où les clones et répliques se multiplient.
