Cette BMW M2 emprunte le meilleur de deux légendes des années 70

Sur le papier, la recette a tout du fantasme de fan de BMW : prendre une BMW M2 G87 bien moderne, la confier à un atelier italien, et la transformer en mélange de 3.0 CSL “Batmobile” et de 2002 Turbo. C’est exactement ce que prépare Riverti Automobili, nouveau venu dans la carrosserie automobile haut de gamme.

À l’avant, cette M2 réinventée reprend les codes de la 3.0 CSL des années 70, à l’arrière ceux de la 2002 Turbo de compétition, le tout posé sur la base mécanique déjà très musclée de la petite M. Les premiers teasers et une apparition en course de côte montrent une auto bien réelle, mais Riverti garde pour l’instant le silence sur la fiche technique comme sur le prix.

Riverti Automobili mise sur la BMW M2 comme base idéale

Riverti Automobili, jeune carrossier italien, s’inscrit dans la tradition des ateliers qui recarrossent des modèles existants plutôt que de créer une auto de zéro. La M2 G87 s’y prête bien : compacte, ultra efficace sur route et circuit, mais souvent critiquée pour son style massif, elle offre un terrain parfait pour une relecture rétro. Sous le capot, on retrouve le moteur S58, un six-cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres, donné pour 480 ch et 600 Nm dans la version actuelle.

Le choix de la M2 colle aussi aux proportions de la 3.0 CSL originelle. Le coupé E9 mesurait 466,5 cm de long pour 173 cm de large, quand la M2 affiche 457,2 cm et surtout 189 cm de large, malgré un empattement sensiblement plus long (274,5 cm contre 262,5 cm). En clair, la M2 est un peu plus ramassée mais plus trapue, ce qui permet de recréer les volumes spectaculaires de la CSL tout en restant sur une base moderne.

Devant 3.0 CSL, derrière 2002 Turbo : un mélange très années 70

De profil, la création de Riverti Automobili montre déjà des ailes hypertrophiées et un énorme aileron arrière façon “Batmobile”. À l’avant, quatre phares ronds et un regard plus effilé renvoient directement à la 3.0 CSL de tourisme qui a lancé l’aventure BMW M au début des années 70, peu après la création officielle de BMW Motorsport GmbH en mai 1972. L’ensemble transforme la M2 en coupé de course néo‑rétro, loin d'une simple série spéciale aux modifications esthétiques.

L’arrière change complètement d’inspiration et va chercher du côté de la 2002 Turbo. Les feux carrés et les énormes découpes d’ailes évoquent immédiatement les versions du Groupe 5 qui ont roulé en DRM, l’ancêtre du DTM. La 2002 Turbo, modèle d’homologation pour les championnats de tourisme et pionnière du turbo de route chez BMW, sert ici de muse pour donner à cette M2 une signature visuelle très “berline de course” compacte et agressive.

S58, M2 CS, 3.0 CSL 2023 : quelle mécanique attendre ?

Officiellement, Riverti ne détaille rien côté mécanique, mais la base reste la M2 actuelle et son six-cylindres BMW M S58 de 3,0 litres. La future BMW M2 CS monte à 530 ch et environ 650 Nm, ce qui donne une idée de la marge disponible. Un niveau de puissance proche reste envisageable. Riverti pourrait également conserver la boîte manuelle proposée sur la M2 pour coller à l’esprit des voitures de course des années 70, même si ce point reste purement spéculatif.

En face, BMW a déjà proposé sa propre 3.0 CSL moderne en 2023 : un coupé sur base M4 G82, limité à 50 exemplaires et annoncé autour de 560 ch. Riverti adopte une voie différente, plus artisanale, en partant de la petite M2 et en la fusionnant visuellement avec deux icônes de la DRM. Puissance exacte, poids final, nombre d’exemplaires et tarif restent inconnus, mais les teasers et l’auto aperçue en course de côte montrent que ce mélange 3.0 CSL/2002 Turbo est bien engagé.