Plus de 2 300 voitures détruites : la folie Fast and Furious a pris des proportions incroyables

Au départ, Fast and Furious ressemblait à un petit film de courses de rue. Vingt ans plus tard, la saga est surtout connue pour son nombre de voitures détruites complètement hallucinant. Sur chaque tournage, des dizaines puis des centaines de véhicules sont sacrifiés pour quelques minutes de cascades.

Au total, les différents volets auraient déjà pulvérisé plus de 2 300 voitures, avec un record pour Fast X, dernier film en date. On est très loin des petites dizaines de voitures sacrifiées dans le premier opus. Comment la franchise en est arrivée là, et qu’est‑ce qui se cache derrière ces chiffres ?

Fast and Furious : combien de voitures détruites dans chaque film ?

Sur les dix films de la saga principale, la casse automobile suit une courbe exponentielle. On part de quelques dizaines de voitures détruites pour arriver à plusieurs centaines par film. Voici un ordre de grandeur, film par film, pour les véhicules réellement sacrifiés sur les tournages.

• Fast and Furious (2001) : environ 78 voitures.
• 2 Fast 2 Furious (2003) : autour de 130 véhicules.
• Tokyo Drift (2006) : près de 249 voitures.
• Fast and Furious 4 (2009) : environ 190 voitures.
• Fast Five (2011) : à peu près 260 véhicules.
• Fast and Furious 6 (2013) : autour de 350 à 360 voitures.
• Furious 7 (2015) : environ 230 voitures détruites.
• The Fate of the Furious (2017) : près de 300 véhicules.
• F9 (2021) : plus de 350 voitures.
• Fast X (2023) : plus de 500 voitures détruites.

Entre le premier film et Fast X, la destruction a donc été multipliée par plus de six. À partir de Fast Five, chaque épisode engloutit assez de voitures pour remplir un parking entier, ce qui change complètement l’échelle visuelle des courses et des poursuites.

Des chiffres qui s’envolent : pourquoi la casse explose après Fast Five

Selon l’assureur britannique Insure the Gap, les sept premiers films cumulent 1 487 voitures détruites, soit environ 200 par volet en moyenne. En ajoutant le huitième, on grimpe à 1 797 véhicules, puis largement au‑delà des 2 000 avec F9 et Fast X, même si les derniers chiffres restent des estimations.

Ce saut s’explique par le virage de la saga, passée du film de street‑racing au blockbuster de braquage puis d’espionnage. Plus de décors urbains, de tanks, d’avions et aujourd’hui de bombes roulantes signifient mécaniquement plus de cascades massives, donc davantage de voitures envoyées au broyeur.

Répliques, casse officielle et dernier opus : ce que cachent ces destructions

Derrière ces totaux, la production protège autant que possible les vraies voitures de collection. Pour chaque Nissan Skyline ou Dodge Charger vedette, plusieurs répliques bon marché sont construites à partir d’épaves, parfois réduites à une coque, un châssis renforcé et une carrosserie en fibre.

Une fois le tournage terminé, des sociétés spécialisées démontent ou broient ces véhicules, sous le contrôle des assureurs, pour éviter qu’ils reviennent sur le marché. Après l’accueil mitigé de Fast X et son gâchis XXL, le dernier film annoncé, souvent surnommé Fast Forever, devrait logiquement réduire un peu la casse sans l’effacer.