Occasion - Ford Focus RS (2009) : l’une des Focus RS les plus extrêmes est à vendre

Une Ford Focus RS de 2009 comme celle-ci ne sort pas tous les jours. Repérée à Harrogate, en Angleterre, cette compacte ultra sportive en Performance Blue cumule un faible kilométrage, des options rares et un état annoncé irréprochable, au point d’être présentée comme l’une des Focus RS les plus extrêmes à vendre en ce moment.

Ford Focus RS Mk2 : une traction devenue culte

Derrière ce qualificatif se cache une fiche technique déjà hors norme pour 2009 : 2,5 litres, cinq cylindres turbo, 305 ch, 440 Nm envoyés aux seules roues avant, 0‑100 km/h autour de 5,9 s et plus de 260 km/h en pointe. Proposée sur le marché britannique à 41 995 £, soit 48 998 €, elle coûte plus cher que bien des sportives plus récentes, ce qui pose forcément la question : folie douce ou vrai morceau d’histoire à ne pas laisser filer ? Au lancement, la Focus RS Mk2 était tout simplement l’une des tractions les plus puissantes du marché. Trois portes, arches élargies, jantes de 19 pouces, gros aileron arrière, elle assumait complètement son côté bodybuildé. Pas de boîte auto ni de modes de conduite sophistiqués, juste une manuelle à six rapports et un châssis réglé pour l’attaque. Le moteur cinq cylindres 2,5 litres d’origine Volvo donne une bonne partie de son caractère à la voiture. Gros turbo BorgWarner, couple massif dès le milieu du compte‑tours et sonorité grave très distinctive. Pour passer tout ça au sol, Ford a développé le train avant RevoKnuckle et installé un différentiel Quaife autobloquant. Environ 11 500 exemplaires ont été produits, en trois portes uniquement, avec des teintes phares comme Performance Blue, Vert Ultimate ou Blanc Glacier, sans oublier la très recherchée RS500 de 350 ch limitée à 500 unités.

Ford Focus RS Mk2 : une configuration recherchée, quelques points à surveiller

L’auto qui nous intéresse ici est une Focus RS Mk2 de 2009 affichant un peu plus de 13 000 miles, soit à peine plus de 20 000 km. Elle a connu quatre propriétaires mais bénéficie d’un suivi d’entretien et de contrôles techniques présenté comme quasi parfait. Sa configuration coche quasiment toutes les cases recherchées : Performance Blue, packs Lux 1 et 2, et sellerie Dynamica cuir/Alcantara. Ce cocktail la place clairement dans le haut du panier des RS Mk2 "de route", loin des exemplaires très modifiés. Avec ses 41 995 £ demandées, elle se retrouve au niveau, voire au‑dessus, de compactes neuves. Pour un acheteur français, il faut ajouter le coût d’une importation depuis le Royaume‑Uni et accepter le volant à droite, mais la combinaison couleur/options/historique vise clairement les collectionneurs. Avant de signer pour une Focus RS Mk2, une liste de vérifications s’impose, même sur un faible kilométrage. Le cinq cylindres 2.5 turbo est réputé très robuste, mais les premiers millésimes ont connu quelques faiblesses, notamment au niveau du plénum d’admission en plastique, du circuit de refroidissement et de l’embrayage, particulièrement sur les exemplaires reprogrammés. Avant un achat, il est indispensable de vérifier un historique d’entretien complet avec les factures de vidanges et de distribution, d'inspecter le radiateur et les durites à la recherche d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement, ainsi que de contrôler l'état du train avant, de la direction et des pneus, souvent très sollicités. Il est également conseillé de rechercher d'éventuelles traces de corrosion sur les passages de roue arrière et le berceau avant, tout en s'assurant que la voiture conserve bien tous ses éléments spécifiques à la Focus RS. L'embrayage peut montrer des signes de fatigue dès 60 000 à 70 000 km, tandis que les silentblocs, les ressorts avant et les pneus de 19 pouces s'usent rapidement sur les voitures conduites de manière sportive. Les exemplaires entièrement d'origine, peu kilométrés et suivis avec soin restent aujourd'hui les plus recherchés, alors que le moindre défaut d'entretien peut rapidement se traduire par des réparations coûteuses.

À près de 49 000 €, cette Focus RS Mk2 s'adresse avant tout aux collectionneurs. Mais au vu de sa rareté, de son état et de sa configuration, elle pourrait bien continuer à prendre de la valeur...