86 000 € envolés en moins de deux ans : cette Porsche Taycan n’a pourtant que 11 100 km

En moins de deux ans et avec à peine 11 100 km au compteur, un break électrique Porsche a perdu près de 86 000 € de valeur. Cette Porsche Taycan Turbo Cross Turismo de 2024, facturée un peu moins de 200 000 €, vient de se revendre environ 100 000 €, preuve spectaculaire de la décote de la Porsche Taycan.

Le premier propriétaire a ainsi payé le prix fort pour un break électrique ultra-optionné, avant de le céder quasiment à moitié prix à son successeur. De quoi faire réfléchir tous ceux qui envisagent une Taycan neuve : ce cas montre à quel point laisser quelqu’un d’autre encaisser la première vague de décote peut changer la donne.

Une Taycan Turbo Cross Turismo gavée d’options, déjà bradée

La version Turbo Cross Turismo de la Taycan démarre à environ 150 000 € hors options. Ici, près de 43 000 € se sont ajoutés : peinture spéciale Gris Craie, toit panoramique à opacité variable, système audio Burmester, inserts carbone, Night Vision, pack Performance… Résultat, un prix catalogue de 185 000 €, digne d’une 911 très équipée.

Mis en vente sur la plateforme d’enchères Cars & Bids, le break a vu les offres grimper jusqu’à 96 300 €, avant qu’un accord final soit trouvé à 101 000 €. Cela représente seulement 54,6 % du prix catalogue pour une voiture peu roulée, à l’historique limpide, avec pour seul défaut signalé une jante frottée, mais toujours capable de délivrer 670 ch via ses deux moteurs électriques.

Une décote plus rapide que la moyenne des Porsche Taycan

Sur le marché, la Taycan n’a déjà pas la réputation de garder sa valeur comme une 911. Des analyses menées sur des millions de ventes montrent qu’une berline Taycan perd autour de 55 % de sa valeur en cinq ans, et qu’une version break tourne plutôt à 46,9 % de décote. Ici, on approche déjà les 45 % de perte en environ deux ans.

Selon des données qui suivent la valeur des Taycan, un modèle de 2020 a déjà perdu près de 59 % après six ans. Les comparaisons de la gamme Porsche montrent la Taycan en bas du classement, avec 55 à 60 % de décote sur cinq ans quand une 911 en perd à peine 15 %, sur fond d’évolution rapide de l’électrique, de primes focalisées sur le neuf et de doutes sur le coût futur des batteries.

Pour l’acheteur malin, la Porsche Taycan d’occasion devient intéressante

Pour la personne qui arrive en deuxième position, l’histoire est très différente. En déboursant autour de 100 000 €, elle récupère un break électrique surélevé, ultraperformant et gavé d’options pour un prix qui correspond à peine à un modèle de base neuf, la plus forte partie de la décote ayant déjà été absorbée par le premier propriétaire.

Pour en profiter sereinement, il faut vérifier la batterie, la garantie haute tension, l’historique des recharges rapides et de l'entretien, sans oublier le coût d’usage. Ceux qui rêvent d’une Taycan neuve peuvent garder en tête que, sur ce type d’électrique, la valeur se perd surtout au début et que le second propriétaire obtient le meilleur compromis.