Occasion - Audi RS3 "Mk2" : des coûts d'entretien... onéreux !

Tout comme les RS4 ou RS6, l’A3 reçoit la déclinaison RS d’Audi. Une singularité qui en cache une autre, puisque le bloc 5 cylindres turbo maison développe 367 ch sur cette RS3 de seconde génération. Focus sur l’entretien de cette "bombinette".

Développée dans la rapidité par Quattro GmbH (l’officine devenue Audi Sport) pour contrer la BMW Série 1, la première RS3 est presque un accident… Cependant, la base de l’Audi A3 Sportback seconde génération n’était, en aucun cas, conçue pour ça !

Grâce aux 5 cylindres 2.5 turbo de 340 ch provenant du premier TT RS, il en résulte un engin improbable avec des voies avants plus large qu’à l’arrière.

Malgré une carrière éphémère, la première RS3 a su marquer les esprits. Il est vrai qu’elle offrait des performances élevées ainsi qu’une transmission intégrale Quattro.

À la suite d’un temps de réflexion pour peaufiner sa copie, la firme allemande a livré une nouvelle RS3 développée cette fois sur l’A3 de troisième génération. Enfin, un bolide qui valait la peine d’attendre !

En somme, l’ensemble paraît plus harmonieux avec des ailes élargies, un châssis plus allégé (80 kg) et un train avant moins chargé. Avec un véhicule plus léger, les performances progressent également avec un 5 cylindre 2.5 turbo délivrant 367 ch.

Remplacée en 2018 par un modèle remanié encore plus puissant, l’Audi RS3 Sportback phase 1 s’affiche à partir de 29 000 € en occasion.

Audi RS3 "Mk2" : attention à la transmission

Lorsque l’on évoque la transmission chez Audi, et particulièrement pour cette RS3 Mk2, il y a deux paramètres à prendre en compte.

D’abord la transmission intégrale Quattro. Le moteur étant transversal, celle-ci fait appel à un système Haldex qui est un élément essentiel à vidanger lors de chaque grosse révision. Une enveloppe de 210 € peut vous être demandée tous les 30 000 km environ.

De plus, la boîte est systématiquement une S-Tronic à 7 rapports. Cela, en fait une DSG d’origine Volkswagen plutôt douce et réactive. Jusque là, tout va bien !

Néanmoins, pour les véhicules datant jusqu’à la mi-2016, l’embrayage multi-disques a connu des dysfonctionnements. Pour cette pièce, le garagiste vous demandera aux alentours de 1 000 €, hors main-d’œuvre.

Pour éviter cela, il faut vérifier que la boîte fonctionne sans à-coup ni patinage ou bruit suspect. Une fois de plus, un entretien à hauteur de 370 € environ s’impose pour vidanger la boîte.

Audi RS3 "Mk2" : une usure rapide des consommables

Bien que plus légère que la précédente, la RS3 de 1 520 kg n’est pas vraiment un poids plume. Vous vous en doutez, cela a une incidence sur les consommables. En effet, ceux-là s’usent plus rapidement en conduite sportive.

C’est notamment le cas avec les disques, de 370 mm à l’avant et de 320 mm à l’arrière, qui ont tendance à se voiler sur circuit. Quant aux disques carbone-céramique, ils sont hors de prix !

Si l’on souhaite conserver les freins acier, il est possible de gagner en endurance en montant des éléments plus adaptés (plaquettes de type racing, liquide de freins haute températures et durites renforcées de type aviation). Pour l’ensemble du kit, il faudra débourser environ 1 270 €.

Toujours en conduite sportive, les pneumatiques se consomment plus rapidement. Ils réclament un budget solide d’environ 615 € pour la marque Pirelli. Un changement tous les 15 000 km est envisageable.

Quant aux jantes, l’Audi RS3 adopte des jantes de 19 pouces facturées 950 € la pièce. Un critère à prendre en compte avant d’acheter le bolide allemand.

Audi RS3 "Mk2" : un temps de chauffe à respecter pour le moteur

Avec un 5 cylindres turbo, qui est une spécificité technique entretenue depuis 1980 par Audi, la RS3 développe 367 ch.

Mais attention aux amateurs de préparation ! Si vous avez l’envie d’envoyer votre RS3 chez un préparateur, la garantie du constructeur disparaît en cas de modification.

Dans tous les cas, la pièce maîtresse du moteur est bien le turbo. À l’instar du moteur doté d’une distribution par chaîne, il est réputé pour être extrêmement fiable. Cependant, il est important de respecter le temps de chauffe puis de refroidissement après chaque usage.

Le constructeur préconise une révision tous les 15 000 km ou une fois par an. Une enveloppe de seulement 280 € est demandée pour une révision dans le réseau.

FAQ

Quel est le prix d'une rs3 sportback ?

Le prix d'une Audi RS3 Sportback varie considérablement selon l'année du modèle, le kilométrage et les options choisies. Pour une RS3 Sportback neuve en 2024, comptez entre 70 000 et 75 000 euros. Avec des options comme le pack dynamique et des finitions premium, le tarif peut facilement grimper de 5 000 à 15 000 euros supplémentaires.

Si vous envisagez d'acheter une RS3 Sportback d'occasion, voici quelques repères : les modèles récents (2021-2023) se négocient entre 60 000 et 70 000 euros, souvent avec un faible kilométrage (10 000 à 30 000 km). Les versions de 2017 à 2020 se trouvent généralement entre 45 000 et 60 000 euros, tandis que les plus anciennes (2013-2016) oscillent entre 30 000 et 45 000 euros.

Plusieurs facteurs influencent ces prix : l'état général du véhicule, un faible kilométrage, un historique d'entretien complet et des options supplémentaires comme des sièges en cuir ou des systèmes de son haut de gamme. Les concessionnaires Audi proposent souvent des véhicules certifiés avec garantie, mais vous pouvez aussi chercher sur des sites comme La Centrale ou Le Bon Coin.

En résumé, que vous cherchiez une Audi RS3 Sportback neuve ou d'occasion, il est crucial de vérifier l'état et l'historique d'entretien pour faire le meilleur choix.

Quel rs3 sans fap berline ?

Audi RS3 (8V) Pré-Facelift (2017-2018)

Moteur : 2.5 TFSI 5 cylindres en ligne, 400 ch.
Performance :
- 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.
- Vitesse maximale limitée à 250 km/h (peut être augmentée à 280 km/h avec le pack dynamique).
Caractéristiques :
- Pas de filtre à particules (FAP).
- Boîte de vitesses S tronic à 7 rapports.
- Système de traction intégrale quattro.

Audi RS3 (8V) Facelift (2018-2020) sans FAP

Moteur : 2.5 TFSI 5 cylindres en ligne, 400 ch.
Performance :
- 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.
- Vitesse maximale limitée à 250 km/h (peut être augmentée à 280 km/h avec le pack dynamique).
Caractéristiques :
- Les premiers modèles facelift 2018 sont sans FAP.
- Boîte de vitesses S tronic à 7 rapports.
- Système de traction intégrale quattro.

Pourquoi choisir une RS3 sans FAP ?

Performance et réactivité :
- Les modèles sans FAP ont tendance à offrir une meilleure réactivité et des performances légèrement supérieures en raison de la moindre restriction à l'échappement.
Sonorité du moteur :
- Les modèles sans FAP offrent généralement une sonorité d'échappement plus brute et plus agréable, ce qui est particulièrement apprécié par les amateurs de voitures sportives.

Points à considérer :

Réglementations :
- Vérifiez les réglementations locales sur les émissions, car certaines zones peuvent restreindre ou interdire les véhicules sans FAP.
Disponibilité :
- Les modèles sans FAP peuvent être plus difficiles à trouver, surtout en bon état et avec un faible kilométrage.
Maintenance :
- Les modèles sans FAP peuvent nécessiter une attention particulière pour rester conformes aux normes d'émission, surtout avec des mises à jour logicielles.

Conclusion

Pour choisir votre prochaine voiture, une Audi RS3 berline sans FAP, les modèles pré-facelift (2017-2018) et les premiers modèles facelift (2018) sont les meilleures options. Ils combinent une performance exceptionnelle, une sonorité engageante et l'absence de FAP, ce qui en fait des choix de premier ordre pour les passionnés de conduite sportive.

Quelle est la différence entre une s3 et une rs3 ?

L'Audi S3 et l'Audi RS3 sont deux voitures sportives de la gamme compacte d'Audi, mais elles se distinguent nettement en termes de performances, de design et de caractéristiques. L'Audi S3 est équipée d'un moteur 2.0 TFSI de 4 cylindres développant environ 310 chevaux et 400 Nm de couple, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 4,8 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 250 km/h. En revanche, l'Audi RS3 dispose d'un moteur 2.5 TFSI de 5 cylindres produisant environ 400 chevaux et 500 Nm de couple. Elle atteint les 100 km/h en seulement 3,8 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 250 km/h, pouvant être augmentée à 280 km/h avec le pack dynamique. Esthétiquement, l'Audi S3 présente un design sportif avec des éléments subtils comme des pare-chocs spécifiques S, des jupes latérales et des sorties d'échappement quadruples. L'intérieur de la S3 offre des sièges sport avec le logo S, des inserts en aluminium et un design orienté vers la sportivité. En comparaison, l'Audi RS3 affiche un design plus agressif avec des éléments distinctifs RS tels que des pare-chocs élargis, une calandre en nid d'abeille, des ailes évasées et des sorties d'échappement ovales. Son intérieur se distingue par des sièges sport RS, des inserts en carbone, un volant sport à méplat et une finition intérieure de haute qualité avec des matériaux premium.

Concernant le châssis et la conduite, la S3 est dotée d'une suspension sport abaissée avec réglage adaptatif en option, ainsi que d'un système de freinage performant avec des disques ventilés. La RS3, quant à elle, bénéficie d'une suspension sport RS spécifique avec une option de suspension adaptative RS, ainsi que d'un système de freinage haute performance avec des disques plus grands et une option de disques en carbone-céramique. De plus, la RS3 est équipée d'un différentiel arrière spécifique RS qui améliore la répartition du couple et la dynamique de conduite.
Le prix de base de l'Audi S3 se situe entre 55 000 et 60 000 euros, tandis que celui de l'Audi RS3 se trouve entre 70 000 et 75 000 euros. En résumé, l'Audi S3 est idéale pour ceux qui recherchent une voiture sportive polyvalente avec de bonnes performances et un design dynamique. En revanche, l'Audi RS3 est destinée aux passionnés de conduite à la recherche de performances de haut niveau, d'un design plus agressif et de caractéristiques techniques avancées. Le choix entre une S3 et une RS3 dépendra donc de vos priorités en matière de performances, de design et de budget.

Quel kilométrage pour révision ?

Le kilométrage recommandé pour les révisions d'une Audi RS3 peut varier légèrement en fonction des recommandations du constructeur et des conditions d'utilisation spécifiques du véhicule. Cependant, voici généralement les intervalles de kilométrage pour les principales révisions :

Première révision (révision initiale) : Généralement recommandée autour de 15 000 kilomètres ou 1 an, selon ce qui survient en premier.
Révisions régulières : Par la suite, les révisions régulières sont recommandées tous les 30 000 kilomètres ou tous les 2 ans, selon ce qui survient en premier.
Révisions intermédiaires : Entre les révisions principales, des révisions intermédiaires peuvent être nécessaires pour certains composants ou fluides spécifiques, généralement tous les 15 000 kilomètres ou tous les ans.

Ces intervalles peuvent varier en fonction de facteurs tels que le type de conduite, les conditions routières, le climat et les recommandations spécifiques du fabricant. Il est donc important de consulter le manuel du propriétaire de votre Audi RS3 ou de contacter un concessionnaire Audi pour obtenir des recommandations précises en fonction de votre situation particulière.