F1 - Vidéo: Un tour virtuel d'Hockenheim

A bord de la F1 virtuelle de Pirelli, découvrez en vidéo les contraintes spécifiques de chaque virage du circuit d'Hockenheim sur la monoplace et le pilote.
Pirelli a choisi les pneus tendres (jaunes) et médiums (blancs) pour cette course. Ils se suivent dans la gamme, alors que Bridgestone avait choisi les pneus pneus les plus opposés possibles sur cette course, mais le manufacturier japonais avait des pneus très endurants et peu différents les uns des autres.
Le circuit d'Hockenheim est l'un des deux de la saison que Pirelli découvre, avec Austin. La marque y a cependant roulé en GP3 en 2010.
Pirelli va fournir ses pneus durs de développement aux équipes pour les essais de vendredi.

Un freinage très violent

Hockenheim a des sections rapides et une plus lente, dans le Stadium. Il faut donc des réglages mixtes pour répondre à des vitesses très variées. La traction est importante pour sortir des virages lents.
Les pneus doivent également encaisser plusieurs freinages violents. Au l'épingle du virage 6, les pilotes passent de 325km/h à 65km/h en 2,5sec. L'énergie est surtout forte sur les pneus à l'avant, ce qui peut rendre l'arrière difficile à contrôler.
Si les équipes adoptent des réglages avec trop peu d'appuis aérodynamiques, les monoplaces glissent dans les sections les plus lentes, ce qui accélère la dégradation des pneus.
- Toutes les infos sur le Grand Prix d'Allemagne 2012 et Pirelli