F1 - Les pilotes en désaccord sur les Pirelli

Pirelli a conçu des pneus moins endurants que les Bridgestone pour que le règlement puisse fonctionner, avec un pneu tendre performant mais peu endurant, ce qui pour but de donner des stratégies variées et des courses spectaculaires.
Les pilotes ont des opinionss contradictoires sur ces pneus. Jenson Button apprécie leur comportement et il pense que cette dégradation avantagera son style économe. Lewis Hamilton déplore de son côté de ne pas pouvoir attaquer.
Pour Jarno Trulli, le problème n'est pas la dégradation : « Je pense qu'il manque quelque chose dans le développement, parce que les pneus ne sont pas équilibrés pour le moment, » explique l'Italien dans Autosprint.

Le comportement serait inconstant

Trulli estime que le comportement des pneus est plus problématique que leur dégradation : « Je pense que c'est le plus gros souci pour le moment. Pirelli dit que la FIA leur a demandé d'avoir des pneus qui se dégradent rapidement mais je ne pense pas que c'est le problème. »
« A mon avis, la dégradation est secondaire par rapport aux soucis d'équilibre du pneu, parce que pour le moment, on prend la piste avec un pneu qui sous-vire au début, et après trois tours c'est l'inverse, un survirage énorme. »

Massa prédit des stratégies très différentes

Felipe Massa, en difficulté avec les pneus Bridgestone l'an dernier, se montre plus mesuré. Il apprécie l'adhérence des Pirelli les plus tendres et il semble s’accommoder de la dégradation.
« Il est facile de prédire qu'il y aura plus de changements de pneus que les dernières années, » explique le Brésilien. « La dégradation est plus forte et ce n'est pas facile d'économiser les pneus. »
« Ils offrent une bonne adhérence, surtout les tendres, mais les médiums et les durs ne sont pas aussi bons à ce niveau, même si leur dégradation est similaire. D'après ce que nous avons vu, les stratégies devraient beaucoup changer. »

Le pneu intermédiaire également en cause

D'autres pilotes critiquent les pneus intermédiaires, que les équipes ont pu tester sur une piste humide à Barcelone: « Pirelli n'est pas bon sous la pluie, » a lâché Adrian Sutil à AUTOSPORT. « Les pneus ne durent pas longtemps et ils sont très lents par rapport aux Bridgestone. »
« Nous avons un peu roulé, c'était très mauvais au début, nous avons fait quelques changements et à la fin c'était acceptable. Mais au niveau des performances, c'est loin de ce à quoi je suis habitué. »
« Mais c'est comme ça. Les pneus sont très différents d l'an dernier. C'est un nouveau défi, ce n'est pas une mauvaise chose. »

Des commentaires plus positifs

Paul Hembery, patron de Pirelli Motorsport, est surpris par la réaction de Sutil : « Sous la pluie, les équipes ont pu faire plus de 40 tours en intermédiaires et les pneus pluie n'ont pas vraiment été utilisés, donc j'ai du mal à comprendre ces commentaires, » a-t-il précisé à AUTOSPORT.
Le comportement des pneus semble être différent selon les monoplaces puisque Jaime Alguersuari se dit impressionné pas les intermédiaires.
« La piste n'était pas totalement détrempée, elle était assez humide, et elle séchait, » a expliqué le pilote Toro Rosso. « Ils étaient assez rapides, j'ai pu faire un relais dans les 1min40 avec pas mal de constance. Les pneus ne se dégradaient absolument pas. »

Pirelli agit à la demande de la FIA

Pirelli a produit des pneus qui se dégradent à la demande de la FIA, pour relancer le spectacle. La marque semble frustrée d'être critiquée pour cela.
« Au final, si le public a l'impression que nous faisons un mauvais produit, nous pouvons faire quelque chose d'extrême et produire un pneu qui tient toute la course, qui ne se dégrade pas, qui ne fait rien, » a précisé Hembery à AUTOSPORT.
« On nous a demandé de faire quelque chose de différent, c'est bien plus difficile. »

Pirelli contente de ses pneus

Pirelli fait souvent référence au GP du Canada, le seul où les pneus Bridgestone ont joué le rôle attendu en 2010. Les plus tendres se dégradaient après quelques tours et les équipes ont opté pour des stratégies variées.
Pour Pirelli, la mission est accomplie : « Une chose sur laquelle tout le monde semble s'accorder est que les pneus seront au centre de l'action cette année, en offrant de nouvelles opportunités de dépassement, ce que tout le monde souhaite voir, » souligne Paul Hembery.
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