F1 - Renault a un nouvel aileron arrière

Le Grand Prix d'Espagne marque l'entrée dans une deuxième phase cette saison. Toutes les équipes auront de grosses nouveautés. Elles disposent d'une marge de progrès plus importante que les autres années puisqu'elles doivent encore exploiter pleinement le nouveau règlement. Plusieurs éléments vont ainsi changer sur la Renault.
« Nous avons de nouveaux déflecteurs et un aileron arrière amélioré, » explique Nick Chester, le directeur technique châssis de l'équipe française. « Nous devons continuer à ajouter de la performance à la R.S.17, car tous les autres s'acharnent à faire de même. Nous avons commencé la saison sur une note positive. À nous de maintenir et d'amplifier cette dynamique. »
Dans les trois premières courses de la saison, Renault a montré des faiblesses dans le rythme de course. L'équipe suspectait un manque d'équilibre, compensé par les pneus neufs, ce qui expliquait les meilleures performances en qualifications. Pour y remédier, elle a apporté un nouvel aileron avant et elle a travaillé sur les suspensions à Sotchi. Les nouveautés ont donné satisfaction.
« Les améliorations utilisées à Sotchi ont fonctionné comme prévu, » souligne Chester. « Nous avons effectué un pas en avant sur le rythme de course tout en maintenant celui des qualifications. Il y a encore du travail à accomplir dans ce domaine, mais nous sommes sur la bonne voie. »

Renault apporte des nouveautés en permanence

Renault a renforcé son usine depuis l'an dernier, avec de nombreuses recrues et des outils renouvelés. L'équipe peut désormais apporter régulièrement des nouveautés. Elle a fait un pas en avant et elle veut rester sur cette dynamique.
« Qu'il s'agisse du châssis ou du groupe propulseur, nous avons démontré de grands progrès sur le plan des performances et nous devons nous assurer que nous exploitons ces atouts en chaque occasion, » précise Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing. « Côté châssis, nous sommes libres d'apporter des évolutions à chaque course. »
Le moteur va aussi évoluer : « Pour le groupe propulseur, nous devons tenir compte des contraintes réglementaires, pourtant, la performance du Power Unit continuera à progresser au fil de la saison, » promet Abiteboul.