Renault Filante Record (2025) : 1.008 km sans recharge à plus de 100 km/h !

Avec Filante Record 2025, Renault s'est fixé un objectif simple en apparence : aller le plus loin possible en électrique, sans gonfler la batterie. La réponse passe par l'efficience, pas par la démesure.

Filante Record 2025 : les chiffres d'un record d'efficience

Le 18 décembre 2025, sur le circuit UTAC au Maroc, ce démo-car monoplace a parcouru 1 008 km en moins de dix heures, à 102 km/h de moyenne, sans recharge. De quoi poser un nouveau record d'efficience très proche d'un usage autoroutier. Trois pilotes se sont relayés sur 239 tours d'un tracé d'un peu plus de 4 km, pour une consommation moyenne de 7,8 kWh/100 km.
Renault parle d'un essai "montrant que ce niveau d'autonomie est atteignable dans des conditions proches de l'autoroute". Dotée de la batterie de 87 kWh du Scenic E-Tech electric, Filante Record 2025 pesait seulement 1.000 kilos. À l'arrivée, il restait 11 % d'énergie, de quoi parcourir plus de 120 km à plus de 100 km/h.
"Si leur seul objectif avait été de parcourir la plus longue distance possible entre deux recharges, les designers et les experts auraient pu équiper la voiture d'une énorme batterie ou rouler en mode éco à 30 km/h de moyenne", a expliqué Renault. Le cahier des charges imposait au contraire plus de 1 000 km en moins de dix heures, à plus de 100 km/h de moyenne.
Pour Sandeep Bhambra, directeur des designs avancés Renault : "Des premiers croquis jusqu'à la piste, le développement de Filante Record 2025 a été guidé par la recherche d'efficience absolue. C'est l'apanage des véhicules de record.
Une tradition conforme à l'esprit pionnier de la marque depuis sa création en 1898. Dans la lignée de la 40cv de 1925 ou de l'Etoile Filante de 1956, Filante Record 2025 a été conçue pour parcourir pour la première fois sur route, à partir d'une batterie de 87kWh de la capacité de celle de Scénic E-Tech electric : 1 000 km à plus de 100 km/h sans recharger la batterie."

Une efficience pensée pour un usage autoroutier réel

"Ce véritable défi a nécessité un travail minutieux sur plusieurs axes : la finesse aérodynamique du design, bien sûr, des pneus à faible résistance, mais aussi la légèreté, avec des matériaux comme la fibre de carbone, de l'impression 3D aluminium, et des principes techniques avancés comme le steer by wire, poursuit Bhambra.
Dans tous les domaines de sa conception, Filante Record 2025 a fait l'objet de l'expertise des équipes Renault et de ses partenaires Michelin et Ligier, pour démontrer que l'électrique peut aller loin aujourd'hui, sans recharge, même à une vitesse soutenue."
Le constructeur voit dans ce record un laboratoire pour ses futurs modèles. Comme l'affirme Renault : "Les explorations stylistiques de Filante Record, ses technologies de pointe et ses performances prouvées en conditions réelles représentent bien plus qu'un simple exercice d'ingénierie : les enseignements de ce projet nourriront le développement des futurs modèles électriques de route, afin qu'ils atteignent des niveaux d'efficience toujours plus élevés et répondent encore mieux aux besoins réels des clients, même dans les conditions les plus exigeantes, comme les vitesses soutenues sur autoroute."

En résumé, ce n’est pas uniquement qu’un record, mais bien un démonstrateur technologique grandeur nature. En privilégiant l’efficience à la taille de la batterie, Renault prouve que l’électrique peut aller loin, vite et sans compromis, tout en préparant concrètement les technologies des futurs modèles de série.