Audi S6 Avant V10 : le break de sport le moins cher du monde, vraiment ?

Il y a quelque chose d'un peu irréel dans la cote actuelle de l'Audi S6 Avant C6. Un break familial, 435 chevaux, V10 de 5,2 litres atmosphérique partagé avec la Lamborghini Gallardo, transmission intégrale quattro, boîte automatique 6 rapports. Prix sur le marché de l'occasion en ce moment : entre 10 000 et 20 000 euros selon l'état et le kilométrage. Pour une berline sportive produite à partir de 2006 et affichée à 95 000 euros neuve, c'est une décote vertigineuse. La question évidente, c'est pourquoi ?

Une mécanique d'exception sur le papier pour l’Audi S6

Les chiffres sont ceux d'une voiture de sport d'une autre époque. Le V10 FSI de 5,2 litres sort 435 chevaux à 6.800 tr/min et 540 Nm de couple à 3.000 tr/min. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 5,3 secondes. La vitesse maxi est bridée à 250 km/h. Dans ce break Audi de presque 2 tonnes (1.970 kg en Avant), le résultat en conduite est saisissant.
La montée en régime du dix cylindres atmosphérique est une expérience à part. Pas le même registre qu'un V8 bi-turbo, pas la brutalité d'une Audi RS6. Plutôt une montée en puissance progressive, sonore, presque mélodieuse. C'est précisément ce que les propriétaires décrivent en premier. Et c'est précisément ce qui attire.
La cote basse s'explique vite. Le V10 Audi est sensible à l'entretien. Les bobines d'allumage sont un point faible connu. Il y en a dix, elles vieillissent, et les ratés d'allumage peuvent apparaître dès 70.000 km si l'entretien a été négligé.
La consommation réelle dépasse facilement 15 litres aux 100 en usage normal, 18 à 19 litres si on utilise les performances.

Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Il faut 10 litres d'huile moteur à chaque vidange, à effectuer tous les 10.000 km avec une huile adaptée (type 10W-60). Le pire scénario, rare mais existant : les chemises de cylindres qui se dégradent. Là, le moteur de la S6 est à changer.
Un bloc d'occasion coûte environ 15 000 euros minimum. La suspension pneumatique optionnelle pose aussi des problèmes après 90.000 à 120.000 km. L'électronique vieillit. Les feux arrière LED prennent l'humidité. Autrement dit : si l'historique d'entretien est incomplet sur ce genre d’Audi… Passez votre chemin.
Le carnet d'entretien est donc non négociable. Une S6 C6 bien suivie par son premier propriétaire peut tourner sereinement bien au-delà de 200.000 km. Une voiture sans historique traçable, c'est une bombe à retardement.
Sur le marché, on trouve surtout des breaks — les berlines S6 sont rares. Les prix vont de 10.000 euros pour des exemplaires kilométrés (160.000 à 200.000 km) jusqu'à 20.000 euros pour des autos en bon état avec moins de 150.000 km.

Un futur collector Audi qui se mérite

C'est dans cette deuxième tranche qu'il faut chercher. Un passage chez un spécialiste Audi avant achat est indispensable. Test de compression de chaque cylindre, mesure de pression carburant, état des bobines. L'investissement de 200 euros à l'expertise peut ainsi éviter 10.000 euros de mauvaise surprise.
Honnêtement, l'Audi S6 Avant C6 V10 n'est pas une voiture pour tout le monde. C'est une auto qui demande de l'attention, un budget entretien sérieux, et un peu de passion pour en profiter vraiment.
Mais pour celui qui tombe sur le bon exemplaire. À savoir, avec un historique complet, un entretien rigoureux et kilométrage raisonnable… Le rapport plaisir/prix est difficile à battre. Un break Audi qui avale les autoroutes en silence, gronde sur les nationales, et emmène cinq personnes avec leurs bagages à 250 km/h (en théorie). Difficile de trouver ça ailleurs. Surtout à ce prix-là.
Reste à bien mesurer le risque et les coûts d’entretiens d’un tel break Audi. Mais si toutes les conditions sont réunies, le plaisir vous attend.