F1 - Les limites sur les radios très critiquées

Kimi Räikkönen Lewis Hamilton, Fernando Alonso ont eu des soucis pendant le Grand Prix d'Europe. Ils ont demandé des informations à leurs équipes mais en raison des limitations imposées sur les radios cette année, ils n'ont pas pu avoir de réponses.
« Qu'est ce que c'est les mecs ? » a demandé Hamilton par radio, quand il avait des soucis de déploiement de l'ERS. « Je regarde mon p***** d'écran toutes les cinq secondes pour trouver quel est le bouton dans la mauvaise position. »
Quand Räikkönen a demandé une information à son tour, Ferrari lui a répondu qu'il était interdit de lui en parler. « Bien sûr que si, vous pouvez dire oui ou non ! » a lâché le Finlandais.
Fernando Alonso n'a de son côté pas pu avoir d'informations sur son problème de boîte de vitesses. Il s'interroge sur les bénéfices de ce règlement. Le but était de redonner le pouvoir au pilote mais sans information, il pense qu'il est impossible de prendre ces décisions.
« Ils nous donnent un vaisseau spatial à piloter, avec la technologie que nous avons, et maintenant nous n'avons aucune information, » a déploré l'Espagnol auprès de Reuters.
Hamilton critique aussi ce règlement: « Je ne vois pas l'intérêt, » a-t-il déclaré à Sky Sports. « La FIA a rendu la Formule 1 très technique. Il y avait probablement 100 positions différentes sur le bouton, au moins 100, 200. Je n'avais aucun moyen de savoir, peu importe tout ce que j'avais appris. C'est dommage de ne pas avoir pu me battre. Je voulais me battre. »
« Si j'avais pu résoudre la situation sur la puissance, j'aurais pu faire partie du spectacle et revenir sur ceux de devant. Ca n'a pas été le cas et c'est comme ça. »
Hamilton a même jugé la situation « dangereuse » puisqu'il n'était pas concentré sur le pilotage : « Je regardais mon volant, tout simplement, pendant une grande partie du tour, » déplore-t-il. « Dans toute la ligne droite je regardais juste mon volant. »
Il estime que les restrictions sont trop fortes : « Les limitations sur les radios, d'après ce que je sais, étaient censées limiter les aides pour le pilote, » a indiqué Hamilton à Autosport. « Ce n'était pas une aide pour le pilote, c'était un problème technique. »

Rosberg et Hamilton ont eu le même problème

Chez Mercedes, le problème a affecté les deux pilotes. Lewis Hamilton a mis du temps à corriger le problème mais Nico Rosberg a pu le résoudre plus vite.
« Nico était dans la meilleure situation parce qu'il avait fait un changement de réglage juste avant, ce qui l'a amené dans la bonne direction, donc il lui a fallu la moitié d'un tour pour repasser sur le bon mode, » a précisé Toto Wolff, le patron de Mercedes Motorsport, au site officiel de la F1. « Lewis, puisqu'il n'avait pas pris cette route, a mis du temps à comprendre, environ 12 tours, et évidemment ça a affecté sa course. »
« Pour le moment nous ne savons pas ce que ça lui a coûté sur la course, nous analyserons ça à l'usine, mais d'après ce que nous avons vu je l'estimerais à 0,2sec au tour. Mais Lewis a dû le sentir encore plus, parce qu'aux virages 2 et 3, où on s'attend à avoir le plus de puissance, il n'en avait tout simplement pas, donc inconsciemment ça devait paraître un peu plus. »
Mercedes n'a pas pu bien préparer la course, ce qui a mené à ces problèmes : « Les réglages étaient mauvais parce que nous avons eu un vendredi chaotique, pendant lequel nous n’avons pas pu faire les configurations comme nous l'aurions dû, donc tout était pré-réglé de la mauvaise façon et ça a commencé à se voir un peu plus tôt sur la voiture de Lewis que sur la voiture de Nico, » explique Wolff. « Trois tours avant. »