La Jaguar F-Type Coupé surprise sur route

On aurait pu croire qu’elle serait la première à rejoindre la gamme. Pourtant à une version coupé de la F-Type, Jaguar avait préféré le très réussi roadster dévoilé au Mondial de Paris en septembre 2012. Il faut se rappeler que tout est parti du concept C-X16 qui avait fait une première apparition remarquée au salon de Francfort 2011. De ce coupé on est donc passé à une décapotable. Sans doute pour mieux revenir à la forme de départ puisque une version à toit rigide de la F-Type s’est régulièrement faite photographiée ces derniers temps, encore camouflée.
Cela confirmerait en tout cas l’existence d’un tel modèle, ce que Jaguar s’était empressé de démentir à la sortie des premiers clichés.

Gènes de Type E

Les changements de ce futur modèle par rapport au concept C-X16 d’origine ne sont pas encore visibles, le mulet surpris conservant ce pavillon rejoignant la poupe, comme sur l’illustre ancêtre, la Jaguar Type E, dont la F-Type ne s’est jamais cachée être l’héritière. De quoi gagner en rigidité par rapport au roadster dont les performances sont déjà saluées, mais aussi afficher un poids moindre. Voilà qui devrait contenter les amateurs de pures sportives et la faire passer du "cruising" sur les routes côtières aux circuits.
Reste à savoir s’il s’agira d’une stricte deux places ou si, comme sur le coupé de la sportive des années 1960, une version 2+2 suivra la biplace.

Moins chère que le roadster

On peut s’attendre à ce que les moteurs de la F-Type soient reconduits sur ce prochain coupé (V6 3.0 L de 340ch, 380ch en version S, et V8 5.0 L de 495ch), tout comme la boîte automatique à 8 rapports. Le prix en revanche pourrait être en baisse, à l’instar du coupé XK, facturé moins cher que le cabriolet.
Pour garder le rythme annuel entre le C-X16 Concept présenté en septembre 2011, la F-Type en septembre 2012, on aimerait voir la version définitive du coupé au salon de Francfort du 12 au 22 septembre prochain. Mais il faudra sans doute encore un peu de temps pour laisser monter le désir et permettre au roadster de continuer à se vendre (très bien). Rendez-vous en 2014.
Photo: Car Magazine