Ferrari F8 Tributo, Ford GT... : le gagnant va énormément vous surprendre (+vidéo)

Sur la ligne de départ, tout ressemble au fantasme ultime d’amateur de belles mécaniques. Une Ferrari F8 Tributo, une Ford GT, une Porsche Taycan Turbo S, une Dodge Challenger Hellcat Redeye et une Aston Martin DBS Superleggera se préparent à une drag race façon superproduction, sous l’œil d’une mystérieuse voiture‑caméra...

Une grille de départ digne d’un jeu vidéo

On imagine déjà la F8 ou la GT s’échapper en tête, en misant sur leurs moteurs thermiques rageurs. Sauf qu’au moment où les feu passent au vert, celui qui crée vraiment l’écart n’est ni italien ni américain… du moins pas de la façon attendue. La Ferrari F8 Tributo affiche environ 710 ch, la Ford GT tourne autour de 647 ch, la Taycan Turbo S peut grimper jusqu’à près de 750 ch en overboost, la Hellcat Redeye frôle 797 ch et l’Aston Martin DBS Superleggera dépasse les 700 ch. Tout ici respire la course entre superlatifs. Sur le papier, la Ferrari part favorite avec un rapport poids/puissance proche de 500 ch par tonne, quand le pickup électrique chargé de filmer la scène ne tourne qu’aux alentours de 243 ch par tonne. On s’attend donc à voir ce dernier peiner à suivre, cantonné au simple rôle de figurant derrière les stars et pourtant...

La voiture‑caméra, un GMC Hummer EV, s’envole au départ

Une fois le départ donné, les supercars bondissent dans un vacarme de V8 et de V6 biturbo. L’image reste parfaitement stable, comme si la voiture‑caméra avait du mal à rester au contact. Puis, détail troublant, le cadre s’élargit : en réalité, c’est elle qui prend de l’avance. La révélation tombe ensuite, caméra braquée vers l’arrière : il s’agit d’un Hummer électrique. Ce mastodonte dépasse les 4 080 kg, sans compter la grue de tournage ni l’équipe vidéo installée dans la benne.
Dans sa version tri‑moteur, le GMC Hummer revendique jusqu’à 1 160 ch et un mode spécifique, baptisé Watts to Freedom, qui lui permet d’abattre le 0‑100km/h en 2,8 s, certains tests parlant même de 2,6 s. Le secret se joue sur les tout premiers mètres. Avec trois moteurs électriques, un couple instantané et quatre roues motrices, le Hummer électrique catapulte sa masse comme si elle glissait sur des rails. Les supercars, souvent à propulsion, doivent doser la pédale pour éviter le patinage, surtout la Hellcat Redeye, débordée par la puissance qui arrive aux seules roues arrière.

Sur une distance longue ou sur circuit, les choses changeraient radicalement. Les supercars, bien plus légères et profilées, gardent l’avantage en vitesse de pointe, en freinage et en tenue de route. La vidéo le rappelle d’ailleurs en montrant ensuite le pickup en mode CrabWalk, en train de grimper des buttes de terre, preuve que ce "super truck" joue sur un autre terrain que celui d’un chrono au tour. La prestation reste impressionnante...