Nissan veut faire revivre ses modèles mythiques pour séduire les passionnés

Après des années compliquées, Nissan mise sur ce qu’elle a d’essentiel pour rallumer la flamme : ses modèles mythiques, de la Z à la GT‑R, remis au goût du jour. Chez le constructeur, le mot d’ordre est lâché : "Nissan est de retour", affirme Ivan Espinosa, directeur général de Nissan.

Nissan veut renouer avec ses modèles les plus mythiques

Derrière cette déclaration, un virage stratégique. La marque taille sa gamme, regroupe ses modèles emblématiques dans une famille baptisée Heartbeat et promet que chaque nouvelle Nissan fera ressentir une filiation avec les anciennes. L’objectif est clair : séduire les passionnés sans perdre les conducteurs. La lignée Z sert de vitrine à cette stratégie. Une Z Heritage Edition a célébré les 55 ans du coupé en reprenant couleur et esprit de la 240Z, avant qu’un restylage 2027 ne corrige la face avant en s’inspirant encore davantage du modèle originel. Ponz Pandikuthira, responsable de la planification produit en Amérique du Nord, confie qu’il "ne souhaiterait rien de plus" qu’un retour du cabriolet. Du côté de la GT‑R, Nissan assume le statut de boussole : "Nous travaillons déjà sur la GT‑R", assure Ivan Espinosa. La prochaine "Godzilla" devra arriver d’ici 2030, en hybride, tout en conservant le bloc VR38 qui fait sa légende. En parallèle, le futur Xterra est teasé avec des lignes taillées à l’ancienne et un profil de vrai SUV des années 90.

Nissan prépare une surprise pour les propriétaires de ses modèles mythiques

L’héritage ne se limite pas aux sportives de poster. La nouvelle Leaf reprend des codes visuels de la 300ZX Z32, avec un traitement de face avant plus bas et plus affûté. Dans cette famille, ce nom côtoie Z, Xterra, Skyline ou Patrol, tous pensés pour créer un lien affectif immédiat. Pour les modèles plus sages, la recette sera plus discrète. Ponz Pandikuthira promet "des clins d’œil subtils à l’héritage" dans toute la gamme : détails à effleurer sur le volant, matériaux familiers sous les doigts, ambiance commune d’une Sentra à un Rogue puis un Pathfinder.
Sur un autre front, Nissan prépare un programme industriel de pièces "heritage". L'objectif est de proposer sous six à douze mois des pièces d’origine, des kits de restomod et même des solutions de "backdating" pour redonner un look ancien à une base plus récente. Les anciennes Z, GT‑R ou Skyline ne seraient plus condamnées à l’adaptable exotique. Le constructeur capitalise ainsi sur un parc déjà culte : GT‑R R35, 350Z et 370Z, Silvia, versions Nismo jalonnent les petites annonces et les rassemblements. Dans ses pages "véhicules historiques", Nissan qualifie la GT‑R de modèle iconique et la 370Z de légendaire, tandis que la Leaf y apparaît comme première électrique de grande série, mises côte à côte avec les projets les plus récents.

Nissan veut donc transformer son héritage en véritable levier pour l’avenir. De la Z à la GT-R, en passant par la Leaf et les futurs modèles de la gamme, le constructeur cherche à créer un fil conducteur entre son passé et ses prochaines productions. Le développement de pièces « heritage » va encore plus loin, en permettant aux propriétaires de modèles emblématiques de prolonger cette histoire. Reste maintenant à voir si cette stratégie permettra à Nissan de retrouver une identité plus forte tout en renouvelant sa gamme. Une chose est certaine : le constructeur compte désormais davantage sur ses modèles mythiques et sur l’émotion qu’ils suscitent pour écrire son prochain chapitre.