Bugatti Bolide : la marque dévoile sa vitesse de pointe... vertigineuse !

Dévoilée sous forme de concept-car en 2020, la Bugatti Bolide arrive au terme de sa phase de développement, finalisée par du limage de bitume pour peaufiner ses dernières réglages. L'occasion pour la marque de Moslheim de lever le voile sur davantage d'informations d'ordre technique autour de sa future "pistarde" de tous les extrêmes.

Bugatti Bolide : un prototype du Mans pour conducteur amateur

Au cœur des performances de la Bolide se trouvent des technologies présentes pour la première fois sur une Bugatti, ainsi que des équipements qui ne sont généralement pas proposés sur une voiture de course, tels que les systèmes ABS et ESP. Réduite à l’essentiel autour du moteur W16 turbo 8,0 litres de 1600 ch, l'hypercar se distingue par une monocoque en carbone, développée avec Dallara à la manière d'un prototype du Mans répondant aux réglementations LMH et LMDh de la FIA.
Autre nouveauté dans son cockpit de vaisseau spatial : une position assise plus inclinée vers l’arrière, ce qui permet aux talons du pilotes d’être légèrement surélevés et au copilote d’être orienté de manière optimale vers l’avant.
Mention spéciale aussi à sons système de freinage Brembo. Issus de deux années de développement, les freins carbone-carbone offrent une puissance de freinage comparable à la technologie utilisée en WEC et en F1.

Bugatti Bolide : sa vitesse de pointe enfin révélée !

Cerise sur le gâteau, Bugatti lève le voile sur la vitesse maximale que la Bugatti peut (théoriquement) atteindre en configuration à faible déportance : 380 km/h ! La seule difficulté pour la marque consiste en réalité à... trouver une ligne droite suffisamment longue pour atteindre ce seuil vertigineux, sachant que sections rectilignes des circuits homologués par la FIA ne peuvent pas dépasser 2 km de long, exception faite d’une poignée de pistes dans le monde.
Pour atteindre des performances maximales, la vitesse de pointe ne fait pas tout. Afin de garantir une parfaite adaptation à la conduite sur circuit, les ingénieurs de Bugatti se sont avant tout concentrés sur la prise de virage, la traction et le freinage. L'aérodynamique de Bugatti lui permet de développer jusqu’à trois tonnes de déportance, tandis que sa largeur et son centre de gravité bas lui confèrent des des forces latérales atteignant 2,5 g.
"Le développement de la Bolide a donné à la marque une orientation nouvelle, et pourtant familière", déclare Emilio Scervo, Chief Technology Officer chez Bugatti Rimac. "Son ADN de course illustre non seulement notre engagement et nos capacités à offrir des performances de haut niveau, mais il résonne également avec notre tradition du sport auto. Les résultats de ce projet témoignent à la fois de nos prouesses en ingénierie, de notre savoir-faire et de notre héritage en course– et nous en sommes extrêmement fiers."

La phase d’essai de la Bugatti Bolide étant officiellement terminée, l’équipe de Molsheim se concentre désormais sur la production en série. La livraison de la première Bolide à son propriétaire devrait avoir lieu dans quelques mois.