Mercedes-AMG : le bruit du faux V8 devrait tous nous convaincre selon le PDG

La future Mercedes-AMG CLA 45 électrique devrait reproduire artificiellement la sonorité d’un V8. Tout comme la GT 63 S électrique. Une hérésie pour certains puristes ? Le patron d’AMG assure au contraire que le résultat est suffisamment convaincant pour séduire les plus sceptiques.

Les Mercedes-AMG électriques imitent le V8

Passer à l’électrique ne signifie visiblement pas tirer un trait sur le grondement d’un V8 Mercedes-AMG. Alors qu’AMG prépare une nouvelle génération de modèles sportifs fonctionnant exclusivement sur batteries, la marque travaille aussi sur leur dimension sonore.
La future CLA 45 électrique devrait ainsi être capable d’imiter plusieurs mécaniques thermiques. Et selon Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG, il faudrait essayer le système avant de le condamner. Même chose pour la récente GT 63 S.
Une sportive électrique capable de reproduire artificiellement la bande-son d’un moteur thermique : le concept n’est désormais plus totalement nouveau. Hyundai a notamment montré avec la Ioniq 5 N qu’il était possible d’associer accélérations, changements de rapports simulés et ambiance sonore pour rendre l’expérience électrique plus interactive.
Mercedes-AMG semble vouloir pousser cette logique avec sa prochaine CLA 45 électrique. Des prototypes surpris en phase de développement ont déjà permis d’entendre une sonorité rappelant clairement celle d’un moteur V8.

Il ne s’agira évidemment pas du bruit naturel de la mécanique puisque la voiture fonctionnera exclusivement à l’électricité. Le son sera généré artificiellement et diffusé afin d’accompagner les accélérations du conducteur. AMG ne devrait d’ailleurs pas se limiter à une seule ambiance. D’autres signatures sonores seraient prévues, dont une inspirée du V10 de Formule 1.

Le patron de Mercedes-AMG demande aux sceptiques de l'essayer

Une telle technologie risque forcément de diviser les amateurs de la marque. Habitués aux véritables V8 qui ont construit une grande partie de la réputation de Mercedes-AMG.
Interrogé par nos confrères d’Autocar, Michael Schiebe, patron de Mercedes-AMG, se montre pourtant particulièrement confiant. Il explique avoir lui-même conduit des prototypes équipés du dispositif et assure que le résultat lui a fait forte impression.
Son message à ceux qui considèrent déjà ce faux bruit de V8 comme un gadget est simple. Il faut essayer la voiture avant de se faire une opinion. Le dirigeant estime que l’intérêt du dispositif ne réside pas uniquement dans la reproduction d’un moteur thermique.
Les ingénieurs cherchent à créer une expérience cohérente entre la puissance délivrée, les sensations ressenties et l’ambiance sonore.
Le défi est important pour Mercedes-AMG. Historiquement, le son fait partie intégrante de l’identité de ses modèles. Du V8 atmosphérique de 6,2 litres aux blocs 4,0 litres bi-turbo plus récents, les mécaniques d’Affalterbach ont toujours beaucoup misé sur leur caractère.

Avec une voiture électrique, cette dimension disparaît naturellement. Mercedes-AMG tente donc de la recréer autrement plutôt que de proposer une sportive presque silencieuse.

Une CLA 45 électrique particulièrement puissante

La marque ne cherche d’ailleurs pas nécessairement à faire croire au conducteur qu’un véritable huit-cylindres se trouve sous le capot. Ces sonorités doivent plutôt devenir un élément supplémentaire de l’expérience de conduite. Au même titre que les différents modes disponibles ou la réponse de l’accélérateur.
Cette approche pourrait également permettre au conducteur de sélectionner différentes ambiances en fonction de ses envies, plutôt que de rester prisonnier d’une seule signature sonore.
La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 ne misera évidemment pas uniquement sur ses enceintes pour convaincre. Elle devrait adopter une configuration à deux moteurs électriques et quatre roues motrices, avec des performances largement supérieures à celles des CLA électriques classiques.
Cette future sportive doit jouer un rôle important dans la transition de Mercedes-AMG vers l’électrique. D’autres modèles encore plus ambitieux sont également en préparation sur la nouvelle architecture AMG.EA, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques hautes performances.

Reste maintenant à savoir si les passionnés accepteront cette nouvelle définition de la bande-son AMG. Un V8 artificiel ne remplacera évidemment jamais les vibrations et la mécanique d’un véritable huit-cylindres. Mais Michael Schiebe semble persuadé que l’expérience globale peut faire oublier une partie de ces réticences.