L’avenir de Maserati entre les mains de deux géants chinois ? Ce qui se prépare

L’avenir de Maserati pourrait en partie se jouer en Chine. Alors que la marque italienne traverse une période particulièrement délicate sur le plan commercial, un rapprochement avec Huawei et JAC est évoqué avec de plus en plus d’insistance. Selon des informations venues de Chine et relayées par nos confrères de Carscoops, cette coopération pourrait donner naissance à deux nouveaux modèles électriques. À ce stade, toutefois, aucune annonce officielle des différents groupes concernés ne permet de considérer ce projet comme définitivement confirmé.

Maserati pourrait s'associer à Huawei et JAC

Les premières rumeurs concernant une possible alliance entre Maserati, Huawei et JAC avaient commencé à circuler en mai dernier. À cette époque, les discussions n’en étaient encore qu’à leurs débuts. Un nouveau rapport chinois, relayé par Carscoops, affirme désormais que les différentes parties auraient trouvé un terrain d’entente.
Cette information reste néanmoins à prendre avec précaution en l’absence de confirmation officielle de Maserati, Huawei ou JAC. Si le projet se concrétise selon les modalités évoquées, cette collaboration pourrait déboucher dans un premier temps sur deux voitures électriques.
La première prendrait la forme d’un SUV de taille moyenne à grande. Tandis que la seconde serait une GT 100% électrique. Le SUV serait notamment positionné comme une alternative au Maserati Grecale Folgore actuel. La future GT viendrait, quant à elle, épauler la GranTurismo Folgore.
Autre particularité évoquée : les véhicules issus de ce rapprochement pourraient être commercialisés sous la bannière Maextro. Au moins sur le marché chinois.

En dehors de Chine, ils adopteraient en revanche le badge Maserati.

Huawei fournirait une grande partie de la technologie

Toujours selon les informations rapportées, les rôles seraient répartis entre les différents partenaires. JAC Motors pourrait prendre en charge l’ingénierie des véhicules ainsi qu’une partie de leur fabrication, sur le site qui produit déjà les modèles Maextro.
De son côté, Huawei apporterait une part importante de la technologie. Le géant chinois fournirait sa plateforme HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Mais également sa technologie de motorisation électrique, son cockpit intelligent et son système de conduite autonome Qiankun.
Maserati conserverait pour sa part la responsabilité du design et de la commercialisation de ces futurs modèles. Cette organisation, si elle venait à être confirmée, pourrait surprendre certains amateurs de la marque italienne. La production conserverait néanmoins une dimension italienne importante.
JAC ne réaliserait ainsi que les caisses en blanc dans son usine chinoise. Celles-ci seraient ensuite expédiées en Italie pour l’assemblage final.

Deux nouveaux modèles électriques pour plusieurs marchés ?

Ces deux nouveautés potentielles ne seraient pas exclusivement destinées à la Chine. Maserati envisagerait également de les proposer au Moyen-Orient ainsi que sur plusieurs grands marchés européens. Parmi lesquels l’Italie, la France et l’Allemagne.
Ce projet intervient surtout à un moment crucial pour le constructeur au Trident. Au cours de l’exercice 2025, Maserati n’a vendu que 7.900 voitures. Un an auparavant, la marque en avait encore écoulé 11.300. Il s’agit de son plus mauvais résultat depuis le début des années 2010.
Si ce rapprochement avec Huawei et JAC se confirme, il pourrait prendre une importance considérable dans la stratégie de Maserati. La marque italienne bénéficierait du savoir-faire technologique de Huawei. Et des capacités industrielles de JAC pour développer de nouveaux véhicules électriques… Tout en conservant la responsabilité de leur style et de leur commercialisation.
Pour l’heure, il convient donc de parler d’un projet rapporté par des sources chinoises plutôt que d’une alliance officiellement annoncée.

Reste à savoir si Maserati, Huawei et JAC confirmeront prochainement cette coopération. Et les deux modèles électriques qui pourraient en découler.