Renault véritable globe-trotter

Alors que le matériel et le personnel de Renault reviennent de Montréal, l'équipe d'essai qui totalement indépendante se prépare pour une séance de deux jours à Jerez. Mais les choses ne sont pas simples lorsque certains éléments utilisés au Canada doivent être arrivés en Espagne deux jours plus tard…
A peine Fernando Alonso a-t-il franchi la ligne d'arrivée dimanche dernier que l'équipe doit lever le camp, les voitures et le garage doivent être démontés et la cargaison préparée. A plus de 6000 kilomètres de là, en Espagne, l'équipe d'essai, quant à elle, vient juste de terminer de monter le garage et de préparer les camions. Cependant, certaines pièces utilisées pour la course au Canada doivent être rapatriées en terre Ibérique pour que la séance puisse commencer.
"La logistique d'une écurie de F1 n'est pas de tout repos ", nous explique Derek Rogers, coordinateur de l'équipe de course, " les équipes d'essai et de course se trouvent généralement situées dans des endroits différents du monde. C'est pourquoi nous avons besoin de transférer, depuis le circuit du précédent Grand Prix vers le circuit de la séance d'essai, certaines choses telles que les casques des pilotes ou leur baquet, mais également des pièces mécaniques. Afin de s'assurer que ces éléments parviennent à temps, les premiers membres de l'équipe à quitter le circuit le dimanche soir prennent avec eux ce que l'on appelle des "bagages à main". Ces bagages peuvent contenir n'importe quelle pièce, des éléments aérodynamiques comme les déflecteurs ou les dérives d'aileron ou même encore une boite de vitesses complète ! Il est évident que nous emballons le tout avec beaucoup de soin, et il est vrai que nous avons une confiance immense dans les bagagistes… !"
Les éléments sont arrivés en Espagne hier et seront montés sur le châssis R23-00 pour une séance de deux jours avec Fernando, mercredi et jeudi. Le programme consistera essentiellement à des essais de trains de pneus en vue des prochaines courses, mais également quelques essais de réglages de base pour la course au Nürburgring ainsi que la poursuite du programme de développement. Après quoi, le châssis 00 sera renvoyé à l'usine d'Enstone, pour être démonté puis re-assemblé avant de partir pour l'Allemagne avec les camions de course. En effet, ce châssis est celui d'Allan McNish pour les deux heures d'essais privés du vendredi matin… C'est ça aussi la F1. Tout est en perpétuel mouvement : matériel et personnel sillonnent le monde !