Peugeot domine les premiers essais

Les Peugeot 908 ont été en tête pendant toute les quatre heures de la séance et les chronos sont déjà meilleurs que l'an dernier. Franck Montagny a signé le meilleur temps à 40 minutes de la fin, en améliorant de près de trois secondes le temps de la pole de 2009 !
Peugeot conclut la séance avec un quadruplé impressionnant. La N°2 (Minsassian/Sarrazin/Montagny) termine en tête, malgré une petite crevaison, devant la N°3 (Pagenaud/Bourdais/Lamy).
La Peugeot 908 ORECA N°4 (Panis/Lapierre/Duval) a surpris en étant un temps en tête. Elle termine finalement au troisième rang devant la troisième Peugeot officielle, la N°1 (Wurz/Gené/Davidson).
Derrière les quatre prototypes français, on retrouve les trois Audi R15. La mieux placée est la N°7 (Kristensen/Capello/McNish), mais à 3,9sec de la meilleure des Peugeot ! La N°8 (Lotterer/Fässler/Treluyer) est sixième devant la N°9 (Dumas/Bernhard/Rockenfeller).
Les Aston Martin officielles sont les meilleures LMP1 essence. La N°009 (Turner/Barazi/Hancock) est huitième du classement général devant la N°007 (Primat/Mücke/Fernandez), qui est revenue aux stands avec un capot arraché en fin de séance. La troisième Aston Martin, la N°008 (Ragues/Mailleux/Ickx) de l'équipe française Signature, est 15ème du classement derrière les deux Lola-Rebellion, l'ORECA-AIM N°6 et les Audi R10 de Kolles.
En LMP2, ce sont sans surprise les Acura qui dominent le classement. La N°26 (Brabham/Franchitti/Werner) de Highcroft devance la N°42 (Watts/Leventis/Kane) de Strakka. La troisième place revient à la Lola-HPD FML N°25 (Erdos/Newton/Wallace), qui dispose du même moteur que les voitures de tête.
En GT1, le meilleur temps est revenu à l'Aston Martin Young Driver N°52 (Kox/Enge/Nygaard) devant la Corvette Luc Alphand N°72 (Policand/Grégoire/Hart), la Ford Marc VDS N°70 (Leinders/Palttala/de Doncker) et la Ford Matech N°60 (Grosjean/Mutsch/Hirschi).
En GT2, où les constructeurs sont très nombreux, c'est la Corvette N°64 (Gavin/Beretta/Collard) qui a été la plus rapide devant la Porsche Felbermayr Proton N°77 (Lieb/Lietz/Henzler), la Corvette N°63 (Magnussen/O'Connell/Garcia) et la Ferrari Risi N°82 (Melo/Bruni/Kaffer). La Ferrari AF Corse N°95 (Fisichella/Alesi/Vilander), avec deux anciens pilotes de F1, est sixième du classement. Les BMW ne sont que onzième et douzième.
La séance a été interrompue pendant une demi-heure suite à la sortie de piste de la Ford Matech N°60 (Grosjean/Mutsch/Hirschi), qui a tapé à l'arrière droit. Romain Grosjean était au volant. L'aileron arrière a été arrachée mais la voiture a pu repartir en fin de séance... seulement pour quelques instants puisqu'elle s'est arrêtée sur le circuit.
L'autre voiture de l'équipe, la N°61 (Allemann/Frey/Gachnang), confiée à un équipage 100% féminin, a eu un accident assez similaire mais moins impressionnant, lorsque Rahel Frey était en piste.