H6 Duel serré entre les Peugeot

La Peugeot 908 N°1 (Wurz/Gené/Davidson) a pris l'avantage sur la N°2 (Minassian/Sarrazin/Montagny) après quatre heures de course.
Alex Wurz a creusé l'écart sur Nicolas Minassian au début de son relais et l'écart était monté jusqu'à trente secondes. Le Français a réagi et il n'avait plus qu'une vingtaine de secondes lorsque la voiture de sécurité est intervenue en raison de la sortie de piste de l'Aston Maritn JMW N°92 (Bell/Sugden/Miller).
Peugeot laissera visiblement ses deux voitures se battre lorsque la course repartira, malgré l'abandon de la N°3 (Pagenaud/Bourdais/Lamy) plus tôt dans la course suite à la casse du point d’ancrage de la suspension avant droite.
La Peugeot 908 ORECA N°4 (Panis/Lapierre/Duval) est toujours troisième, mais à distance des deux voitures de tête.
Chez Audi, on semble s'agacer de la domination des Peugeot. La R15 N°7 (Kristensen/Capello/McNish) a perdu trois tours suite à une sortie de piste de Tom Kristensen.
L'octuple vainqueur de l'épreuve revenait sur la BMW GT2 N°79 (Priaulx/Müller/Werner), qui a eu de nombreux problèmes techniques et avec laquelle Andy Priaulx revenait aux stands assez lentement. Kristensen est arrivé très vite et en voulant l'éviter, il a perdu le contrôle de son Audi.
Après être passé dans les graviers, Kristensen a pu repartir. L'équipe allemande a dû faire quelques réparations et Dindo Capello a pris le relais.
La voiture est tombée au septième rang, derrière les deux autres Audi, la N°9 (Dumas/Bernhard/Rockenfeller) et la N°8 (Lotterer/Fässler/Treluyer), ainsi que l'Aston Martin N°007 (Primat/Mücke/Fernandez).
En LMP2, l'Acura Strakka N°42 (Watts/Leventis/Kane) est toujours en tête mais elle n'avait qu'une faible avance sur l'Acura Highcroft N°26 (Brabham/Franchitti/Werner). Elles repartiront très proches l'une de l'autre quand le drapeau vert sera agité.
La Ford Matech N°60 (Grosjean/Mutsch/Hirschi) domine toujours la catégorie GT1. Elle devance les Corvette de Luc Alphand, la N°73 (Jousse/Maassen/Goueslard) et la N°72 (Policand/Grégoire/Hart). L'Aston Martin Young Driver N°52 (Kox/Enge/Nygaard) est exclue de la course à la victoire à cause d'une longue intervention.
La Ford Matech N°61 (Allemann/Frey/Gachnang), avec un équipage 100% féminin, avait perdu beaucoup de temps à cause de problèmes techniques. Elle a fini par abandonner à cause d'un début d'incendie.
Comme on pouvait s'y attendre, c'est en GT2 que la lutte est la plus disputée. La Ferrari Risi N°82 (Melo/Bruni/Kaffer) est toujours en tête mais la Corvette N°64 (Gavin/Beretta/Collard) est juste derrière et elle est plus rapide. La Corvette N°63 (Magnussen/O'Connell/Garcia) est troisième de la catégorie.
Les Porsche sont un peu en retrait. La meilleure est la Felbermayr Proton N°77 (Lieb/Lietz/Henzler), au quatrième rang. La Flying Lizard N°80 (Bergmeister/Neiman/Law) a abandonné à cause d'un problème mécanique.