La Chevrolet Camaro Z/28 assure au Nürburgring

La Chevrolet Camaro restylée arrivera à la fin de l’année dans les concessions françaises. Présentée sur salon de New York au printemps dernier, celle-ci reçoit une calandre plus fine, une nouvelle prise d’air sur son capot et de nouveaux feux arrière comme principales nouveautés.
Sous le capot rien ne change, sauf sur la nouvelle déclinaison Z/28, hommage à la Camaro "pistarde" de 1967, qui troque le V8 6.2L de 432ch contre celui, encore plus imposant, de feu la Corvette C6 Z06. D’une cylindrée de 7L, ce bloc atmosphérique développe 505ch et 637Nm de couple, reçoit un échappement spécifique et est relié à une boîte manuelle à 6 rapports.

Comme un poisson dans l’eau

Les freins et l’aérodynamique ont été revus en conséquence, mais la préparation ne s’arrête pas là puisque la Z/28 est également allégée de 136kg, pour un poids d’environ 1600kg tout de même.
Destinée à la piste, cette Camaro spartiate s’est attaquée au circuit devenu juge de paix des sportives: le Nürburgring et sa célèbre Nordschleife (boucle nord). Le tour de l’américaine est à découvrir en vidéo, et a été bouclé en 7’37"47 malgré l’arrivée de la pluie pendant la performance. Le film vaut le détour, ne serait-ce que pour écouter les vocalises d’un V8 américain de 7L poussé à 7000 trs/mn.

Une performance de premier ordre

La Chevrolet Camaro Z/28 surpasse ainsi la Porsche 911 Carrera S (7’37"90) ou même la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera (7’38). Si elle est plus rapide de près de 4s que la Camaro ZL1, elle reste toutefois en retard de presque 15s sur la Corvette Z06 équipée du pack Z07.
Difficile de savoir si la Z/28 arrivera dans nos contrées. Sa session au Nürburgring est peut-être bon signe, Chevrolet ayant utilisé la piste pour développer la version européenne de sa Corvette Stingray. La Camaro restylée "classique" sera quant à elle disponible en France à partir de 43.000€ pour le coupé et 48.000€ pour le cabriolet.