Jeep ressuscite son pick-up Scrambler et lui greffe un gros V8
Au SEMA de Las Vegas, le Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept ressuscite le mythique pick-up en version équipée d'un V8 HEMI taillé pour le désert. Reste à savoir jusqu’où ira-t-il une fois passé en série ?
Le nom Scrambler revient chez Jeep, mais pas en douceur. À Las Vegas, la marque a dévoilé le Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept, un pick-up 2 portes ultra-musclé dérivé du Wrangler JL et animé par un gros V8 HEMI d'environ 470 ch. Pour l’instant, cette Jeep Scrambler n’est qu’un show-car, impossible à commander.
Jeep Wrangler Scrambler SRT : le retour du pick-up en V8 façon désert
Ce concept ressuscite l’esprit du Scrambler CJ-8 des années 80, ce drôle de Wrangler à benne qui avait ses fans, mais le pousse vers la course de désert à haute vitesse. Tim Kuniskis, patron des American Brands et de SRT Performance, parle d’une "arme de désert ultime à ciel ouvert". Reste à voir ce que Jeep osera garder pour la série. Sur le plan mécanique, le Jeep Scrambler V8 reprend le châssis échelle du Wrangler JL mais change de registre. Sous le capot, un V8 HEMI délivre autour de 470 ch, envoyé aux quatre roues. La nouveauté majeure, c’est la suspension avant indépendante haute course, mise au point avec le champion off-road Casey Currie, associée à un pont arrière inspiré des trophy trucks. Visuellement, le pick-up ose la teinte Punk’n orange, une calandre "sharknose" au nez plongeant et des jantes beadlock bronze chaussées de pneus tout-terrain géants, pour une garde au sol impressionnante. La benne reçoit un arceau structurel, un revêtement protecteur et deux banquettes qui pivotent à 180° ou s’enlèvent pour libérer de l’espace. À bord, cuir Dark Graphite, inserts orange et logos SRT plantent le décor.
Jeep Wrangler Scrambler SRT : un nom chargé d’histoire
Le Scrambler CJ-8 lancé au début des années 80, c’était déjà un Wrangler rallongé en pick-up 2 places, utilisé autant pour le loisir que pour le travail. Jeep réactive aujourd’hui ce badge parce qu’il parle aux passionnés et qu’il colle bien à la tendance des pick-up ludiques. Le plan industriel FastLane 2030 de Stellantis mentionne d’ailleurs un futur Wrangler Scrambler à part entière. Dans la gamme actuelle, ce futur Scrambler s’intercalerait entre un Wrangler 2 portes classique et le grand Gladiator. Plus court et plus maniable que ce dernier, mais avec une vraie benne et quatre places, il viserait les clients qui veulent un jouet de week-end capable d’emmener planches, vélos ou tente de toit sans renoncer à un format compact. Officiellement, Jeep ne donne encore ni date de lancement ni fiche technique de série pour le Scrambler. Plusieurs médias américains spécialisés évoquent une arrivée possible autour de 2028, en Amérique du Nord d’abord. Les éléments les plus extrêmes du concept, comme l’arceau tubulaire apparent ou la déco spécifique, ont de grandes chances de rester réservés au SEMA Show 2026.
Pour l’Europe, Jeep ne communique pour l’instant rien sur une éventuelle commercialisation, et encore moins sur la présence du V8, compliqué à homologuer avec les normes CO₂ et les malus actuels. Ce Scrambler ne doit pas remplacer le Gladiator, mais compléter l’offre avec un pick-up plus compact et plus ludique, pensé d’abord comme un jouet de passionné plutôt qu’un outil de chantier.
