Bugatti-Rimac : le mariage des extrêmes devient réalité (+ vidéo)
D’un côté : Bugatti. De l’autre : Rimac. L’alliance du feu et de la glace, sous l’égide de Porsche, est une réalité depuis le 2 novembre. Un nouveau chapitre de l’histoire automobile débute.
Il y a quatre mois, Rimac annonçait le début d’un nouveau partenariat avec Bugatti sous le contrôle de Porsche. Le mariage est désormais officialisé. En tant qu’actionnaire, le groupe Rimac détient 55 % des parts de la marque de Molsheim, tandis que Porsche en détient 45 %. Mate Rimac, fondateur et PDG de Rimac Automobili, est nommé à la tête de l’alliance avec Oliver Blume et Lutz Meschke, respectivement président et vice-président de Porsche AG, en tant que membres du conseil de surveillance.
Winkelmann passe la main
À partir du 31 octobre 2021, Stephan Winkelmann, président de Bugatti depuis le 1er janvier 2018, se concentrera exclusivement sur sa mission de président de Lamborghini. Il exerçait la double fonction de président des deux entreprises depuis le 1er décembre 2020. Sous sa direction, Bugatti a lancé des modèles tels que la Divo, La Voiture Noire et Centodieci.
La famille des Chiron s’est également agrandie avec les Pur Sport et Super Sport. A l’été 2019, la Chiron Super Sport 300+ est devenue la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse de 490,484 km/h. Enfin, Bugatti a développé fin 2020 le véhicule le plus extrême de son histoire, la Bolide, attendu pour 2024.
Un organigramme qui bouge
Christophe Piochon, auparavant directeur général de la production et de la logistique de Bugatti, deviendra le nouveau président de l’entreprise. Il rejoindra Mate Rimac dans l’équipe de direction de l’entreprise commune Bugatti Rimac, en tant que directeur des opérations. Hendrik Malinowski, auparavant directeur des ventes et directeur d’exploitation de Bugatti, a été nommé au comité de direction en tant que directeur général en charge des ventes et du marketing.
Larissa Fleischer assumera le rôle de nouvelle directrice financière. Afin de prendre ses nouvelles fonctions, elle quitte Porsche AG, où elle était responsable du contrôle pour la numérisation et le développement de nouveaux modèles d’entreprise. Emilio Scervo sera le nouveau directeur de la technologie. Il a auparavant occupé un poste similaire chez McLaren et Rimac.
Liées mais toute de même indépendantes
Tous les modèles de Bugatti continueront d’être fabriqués à la main dans l’Atelier de Molsheim. Les emplois y restent donc assurés sur le long terme. L’entreprise commune Bugatti Rimac commencera avec 435 collaborateurs, dont 300 travailleront à Zagreb et 135 à Molsheim. 180 travailleurs viendront s’y ajouter depuis le site de développement de Wolfsbourg. Bugatti et Rimac continueront d’agir en tant que marques indépendantes et conserveront leurs sites de production et circuits de distribution respectifs. Elles continueront de se développer avec des véhicules distincts.
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