Nouveau classement ADUO : quel motoriste pourra encore développer son V6 en 2026 ?

La FIA a dévoilé les résultats de la troisième période d'analyse du dispositif ADUO, pour Additional Development and Upgrade Opportunities, pour le restant de la saison F1 2026.

ADUO : la BoP à la sauce F1

Mis en place dans le cadre du nouveau règlement technique 2026 (article C4), le système ADUO vise à réduire les écarts de performance entre les différents motoristes de la grille en leur accordant des possibilités de développement supplémentaires lorsque leur moteur thermique affiche un retard en performance d'au moins 2 % sur le motoriste de référence. Ces avantages s'accompagnent également d'une augmentation des plafonds budgétaires consacrés au développement des moteurs et de possibilités supplémentaires d'utilisation des bancs d'essai.
La première période d'analyse de 2026, clôturée après le Grand Prix du Canada, avait permis d'établir une première répartition des avantages accordés aux motoristes. Mercedes avait été identifié dans la fenêtre de déficit comprise entre 2 et 4 %. Le constructeur allemand avait ainsi obtenu le droit de bénéficier d'une homologation supplémentaire en 2026 et d'une autre en 2027.
La situation était différente pour Audi, Ferrari et Honda, dont les blocs avaient été évalués avec un retard supérieur à 4 % par rapport au meilleur moteur thermique. Ces trois constructeurs avaient donc obtenu deux homologations supplémentaires pour 2026 et deux autres pour 2027.

ADUO : aucun développement autorisé d'ici fin 2026

La deuxième période d'analyse, qui s'était achevée après la Hongrie, n'avait entraîné l'attribution d'aucune homologation supplémentaire. Il en sera de même à l'issue de la troisième analyse, couvrant les Grands Prix 12 à 18 et clôturée après Austin : aucun constructeur ne bénéficiera de nouvelles homologations d'ici la fin du présent championnat du monde.
Dans son communiqué, la FIA précise que les écarts relatifs de performance entre les moteurs thermiques ont évolué au cours de cette période. Ces changements n'ont cependant pas été suffisamment significatifs pour justifier l'attribution de nouvelles homologations.
Si les résultats ont été communiqués à l'ensemble des motoristes concernés, la FIA ne publiera aucun chiffre détaillé concernant les indices de performance des différentes unités de puissance, invoquant le caractère confidentiel de ces données. Les avantages accordés à l'issue de la première période restent donc ceux qui encadrent actuellement les possibilités de développement supplémentaires des constructeurs concernés.

Après ces trois premières périodes d'analyse en 2026, l'ADUO poursuivra son application en 2027 avec une quatrième évaluation portant sur les six premières courses, de Bahreïn jusqu'à Miami.