Alpina présente sa D4 Bi-Turbo, coupé et cabriolet
Alpina présente sa deuxième offensive sur la récente BMW Série 4. Mais cette fois on passe de l’essence au diesel !
C’était il y a tout juste un an. Alors que la nouvelle BMW M4 n’avait pas encore été présentée officiellement, Alpina en profitait pour s’engouffrer dans la brèche et présenter une version un peu musclée, mais toujours aussi sobre esthétiquement, de la Série 4. Sous le capot de cette B4 Bi-Turbo, un six cylindres 3.0 litres bi-turbo dont la puissance est portée à 410 chevaux (et 600 Nm de couple).
C’est désormais l’heure de la seconde partie du plan d’Alpina, avec l’arrivée des nouvelles D4 Bi-Turbo, coupé et cabriolet. Comme son nom l’indique, il s’agit toujours d’une préparation sur base de BMW Série 4. Et comme son « D » l’indique, il s’agit d’un diesel!
Plus puissante que les diesels « officiels »
Un diesel puissant et performant, une spécialité à laquelle Alpina reste très attachée. Se posant en véritable alternative à la gamme officielle de BMW, le préparateur s’adresse à ceux à qui pour qui les Série 4 430d et 435d de 258 et 313 ch ne sont pas suffisantes. Pour cela il reprend tout de même le « six en ligne » 3.0 litres bi-turbo, et le reconfigure afin de proposer 350 ch. Le couple lui grimpe à 700 Nm !
Gardant également à son compte la boîte automatique à 8 rapports, la D4 Bi-Turbo exécute le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes (5 sec en cabriolet).
Sobriété de mise
Rouler en Alpina, c’est avoir la certitude d’avoir des performances de premier ordre, tout en passant inaperçu ou presque, tant la préparation esthétique est sobre. Hormis les jantes de 19 pouces, très reconnaissables.
Et puisqu’il est question de sobriété, en dépit de bonnes performances, l’Alpina D4 Bi-Turbo reste relativement sobre, affichant en consommation mixte 5,3 l/100km en coupé (et 139 gr/km de CO2), et 5,9 l/100 km en cabriolet (156 gr/km).
