Nouvelle BMW M2 CS (2019) : 450 ch sous le capot !

Après des mois de rumeurs, de photos "volées" et de confirmations semi-officielles, le voile est enfin levé sur la BMW M2 CS, version encore plus musclée du petit coupé. Sous son capot, le six-cylindres en ligne 3L biturbo développe 450ch, soit 40ch de plus que la M2 Compétition. Le couple culmine toujours à 550Nm. Ce moteur permet à l'auto d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,2s avec la boîte manuelle à six rapports de série ou 4s avec la transmission à double embrayage M DCT à sept rapports optionnelle, soit 0,2s de mieux que la M2 Compétition dans les deux cas. Le différentiel contrôlé électroniquement peut agir de façon prédictive selon les conditions d'après BMW, qui annonce en outre un contrôle de stabilité recalibré. Le circuit de lubrification de la mécanique a été revu. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 280 km/h.
Extérieurement, cette variante CS se reconnaît principalement à l'extracteur de son capot. Elle a également droit à des pièces en fibre de carbone ou en CFRP (composite polymère/carbone) comme son toit, sa jupe avant, son diffuseur ou encore son spoiler arrière à rebord Gurney. Malgré cela, elle affiche le même poids que le modèle Compétition, soit 1.550kg à vide avec la boîte manuelle et 1.575kg en M DCT. La M2 CS est équipée de jantes de 19 pouces noires (doré mat en option) chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. BMW propose des Michelin Pilot Super Sport au même prix pour les clients privilégiant l'usage quotidien à l'efficacité en conduite sportive. Notons enfin la présence d'une nouvelle barre anti-rapprochement en CFRP augmentant la rigidité de la partie avant.

Le prix de la BMW M2 CS (2019)

Dans l'habitacle, on remarque l'arrivée des sièges baquets ajourés de la M4 CS. La sellerie mêle alcantara et cuir Merino noir à surpiqûres rouges, et les appuie-têtes sont aux couleurs de BMW M. Le badge "CS" est apposé sur les seuils de portes et la planche de bord. La console centrale est intégralement en fibre de carbone.
Equipée de série de sièges avant chauffants, d'un GPS ou encore d'un système audio Harman Kardon, la BMW M2 CS débute à 99.800€ en France, soit environ 30.000€ de plus que la M2 Compétition. Ce surcoût s'explique en partie par le fait qu'il s'agit d'une série limitée. Le nombre d'exemplaires destinés à l'hexagone n'a pas encore été précisé. La M2 CS fera sa première apparition publique fin novembre au salon de Los Angeles 2019. Une version "course", la M2 CS Racing, est d'ores et déjà annoncée.