La nouvelle R8 de 610 ch à l'essai !

Nous avons enfin pu prendre le volant d'une des grandes nouveautés de l'année. Avant de regarder en boucle la vidéo de l'essai, sachez que l'Audi R8 II n'a plus de complexe et titille la Lamborghini Huracan. Il faut dire que les deux GT partagent tout. Elles reposent sur un inédit châssis mêlant aluminium et carbone. Elles sont propulsées par un V10 à bi-injection, couplé à une boîte à double embrayage et une transmission intégrale. La R8 reste donc fidèle à cette architecture atypique et se passe de suralimentation. Au lancement, le 5,2 litres se décline en deux versions : 540 ch (V10) et 610 ch (V10 plus).
Nous nous sommes naturellement tournés vers la "Plus", revendiquant le même niveau d'accélération que la Huracan. C'est dire ! Elle se contenterait de 3''2 de 0 à 100 km/h et de 9''9 de 0 à 200 km/h. La GT allemande va plus loin et se permet de devancer le taureau italien en vitesse maxi : 330 contre 325 km/h... Aucun respect. Alors autant dire que le V10 marche très fort et adule les hauts régimes, en hurlant à la mort jusqu'à 8 800 tr/mn. L'échappement actif, lui, ajoute des basses et accroit la dose d'adrénaline. Les tympans en redemandent... Découvrez l'essai complet de l'Audi R8 V10 Plus par Sport Auto.

Au coude à coude

Au vaste royaume des GT, la R8 a su se faire une place pour son caractère docile, son efficacité et sa polyvalence. La nouvelle génération exacerbe ces qualités et marque par sa stabilité, sa rigidité et ses performances. Comme la Huracan, elle agace par sa direction Dynamique (à démultiplication variable), trop tranchante et manquant de naturel au toucher. Heureusement, cette direction figure parmi la liste des options. Mais que reste-t-il à la Huracan ? Les prestations dynamiques s'en approchent dangereusement... Comme le tarif, qui frise les 200.000€.
Oui, le constructeur a osé et se lâche dans tous les domaines pour cette GT, qui devient l'Audi de série la plus rapide jamais produite. Les premières R8 V10 seront livrées à partir du mois d'octobre. Rassurez-vous, une version plus accessible est en cours de développement. Lors des essais internationaux organisés au Portugal et sur l'exigeant tracé de Portimao, le responsable du développement moteur/transmission a confirmé l'adoption d'un petit bloc suralimenté avec 5 ou 6 cylindres. Audi hésite encore...
Retrouvez l'essai complet de cette R8 V10 Plus dans notre "Spécial essais" n°643, en kiosques dès le 31 juillet. LA lecture indispensable de vos vacances!
Photo : Greg / Sport Auto