Formule E : plus de 800 chevaux pour le prototype Gen4 d'Opel (+images)

Opel revient en compétition de haut niveau, et c'est en Formule E que ça se passe. Le prototype GEN4 baptisé GSE 27FE vient de rouler pour la première fois sur circuit au Castellet. 816 ch, 700 kW de récupération, quatre roues motrices. La marque au Blitz est de retour.

La GEN4 : le saut technologique le plus important de l'histoire de la discipline

La saison 13 du championnat ABB FIA de Formule E marquera alors le passage à la nouvelle génération de monoplaces GEN4. Pour Opel, le timing est parfait. C'est précisément cette saison 2026/2027 que la marque choisit pour faire ses débuts en tant qu'équipe d'usine.
La GEN4 représente d'ailleurs le plus grand bond de performance de l'histoire de la série. La puissance maximale atteint 600 kW, soit 816 chevaux en qualification et en mode Attack Mode. C’est alors 250 kW de plus que la génération précédente.
La transmission intégrale permanente fait son apparition pour la première fois dans la discipline, ce qui change fondamentalement la dynamique de ces monoplaces sur les circuits urbains.
La récupération d'énergie de cette Formule E monte quant à elle jusqu'à 700 kW. Un chiffre sans équivalent dans le sport automobile. Avec ce règlement, la Formule E change de registre. On n'est plus dans la démonstration technologique. On entre ainsi dans la performance brute. De quoi alors espérer un meilleur spectacle pour les fans de la discipline.

L'Opel GSE 27FE : un laboratoire sur roues

Le nom du prototype n'a en fait rien d'anodin. GSE signifie Grand Sport Electric, la signature des modèles hautes performances 100% électriques d'Opel. 27 pour l'année de début de championnat, FE pour Formula E. La voiture a été dévoilée au Paul Ricard dans un habillage provisoire. Un graphisme Lightspeed avec des surfaces tendues et des accents jaune vif rappelant l'histoire sportive de la marque.
Ce n'est pas encore la livrée définitive : celle-ci sera ensuite révélée en octobre 2026 lors du Mondial de l'Auto de Paris. Avec l'ensemble de la gamme GSE en toile de fond. La première à prendre le volant sur circuit est Sophia Flörsch, pilote d'essais et de développement recrutée par Opel.
L'Allemande de 25 ans, déjà connue pour sa carrière en Endurance et ses passages en DTM, a alors bouclé les premiers kilomètres au Castellet. Les pilotes titulaires pour la saison de Formule E ne sont pas encore annoncés. Une quinzaine de journées d'essais sur piste sont prévues à partir de mai 2026, sur plusieurs circuits différents.

Le team est basé à Rüsselsheim, avec un appui technique de Stellantis Motorsport. Jörg Schrott en assure la direction sportive.

Un projet industriel autant qu'un projet de course pour Opel

Opel n'entre donc pas en Formule E pour le symbole. La direction de la marque est explicite. Chaque technologie développée et testée sur la GSE 27FE doit alimenter les futurs modèles GSE de série.
La Mokka GSE existe d'ailleurs déjà. Volant d'Or 2025 avec ses 281 chevaux. La Corsa GSE est attendue en 2026. D'autres modèles suivront ensuite. C'est le lien direct entre la piste et la gamme grand public que la marque veut construire. Dans ce contexte, la Formule E n'est pas un exercice de communication. C'est un banc d'essai à grande vitesse pour les technologies de gestion d'énergie, de récupération et d'électronique embarquée.
Tout cela, finira ainsi sur les voitures vendues aux particuliers. Dernier point qui mérite d'être noté : la dernière fois qu'Opel avait engagé une voiture d'usine dans une compétition de ce niveau, c'était au Mans en 1999-2000, avec les Astra V8 Coupé en LMGT. Vingt-six ans plus tard, la marque renoue avec le sport de haut niveau. Différemment, mais avec la même ambition affichée.