F1 - Sam Michael détaille les soucis de Williams

Williams a apporté de nouveaux ailerons à l'avant et à l'arrière à Istanbul, ainsi que des écopes de freins revues. Tous ces éléments n'ont pas été conservés pour la course.
« Même si nous avions quelques nouveautés, nous n'avons gardé que le nouvel aileron avant et les écopes de freins à l'arrière, » indique Sam Michael, le directeur technique de Williams. « Nous avions des problèmes de séparation avec le nouvel aileron arrière donc nous avons décidé de ne pas l'utiliser. Nous analysons ça et nous voulons l'utiliser à nouveau à Barcelone. »
Avant Istanbul, Rubens Barrichello reprochait à Williams d'apporter trop souvent des nouveautés sans connaître leur efficacité.

La vitesse de pointe pose problème

Williams doit encore faire de gros progrès pour se rapprocher du top 10. Les deux pilotes avaient une vitesse de pointe 12km/h plus faible que celle des leaders en Turquie. « Le nouvel aileron qui a été développé améliore beaucoup notre vitesse de pointe, » précise Sam Michael.
Williams prévoit également d'autres nouveautés pour améliorer les performances de la FW33 : « Nous testerons un nouveau diffuseur à Barcelone et il devrait nous faire faire un bond en avant dans les performances. »

Une forte dégradation des pneus

La dégradation des pneus pose également problèmes. En course, Rubens Barrichello et Pastor Maldonado ont fait trois arrêts, une erreur puisque leurs gommes se dégradaient plus vites que celles de leurs rivaux, qui étaient pour la plupart sur une stratégie à quatre arrêts.
« Nous pensions que cette stratégie serait plus efficace qu'avec un arrêt de plus, » justifie Sam Michael. « Mais nos endommageons plus les pneus arrières que plusieurs autres équipes, donc avec le recul, nous aurions dû faire comme Renault et faire quatre arrêts. »
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