F1 - Pas d'amélioration moteur pour Mercedes à Monza : les Étoiles d'Argent en gardent-elles sous le pied ?

Mercedes va introduire une nouvelle unité de puissance sur la monoplace de Kimi Antonelli à l’occasion du Grand Prix d’Italie de F1. Pourtant, pas question de profiter immédiatement des évolutions autorisées par l’ADUO. La version améliorée du moteur des Flèches d’Argent est attendue plus tard dans la saison, probablement en octobre. En attendant, ce changement condamne le leader du championnat à partir du fond de la grille à Monza.

Mercedes change de moteur à Monza, mais sans évolution

Le week-end italien s’annonce particulier pour Kimi Antonelli. À domicile, le pilote Mercedes va recevoir une cinquième unité de puissance neuve. Or, le règlement 2026 limite à quatre le nombre de moteurs à combustion interne pouvant être utilisés sans pénalité au cours de la saison.
Conséquence directe : Kimi Antonelli devra s’élancer depuis le fond de la grille à Monza. Ce nouveau moteur ne correspondra toutefois pas à la prochaine évolution préparée par Mercedes.
L’écurie allemande a obtenu la possibilité de faire évoluer son unité de puissance grâce au mécanisme ADUO, mais préfère repousser son introduction à la tournée américaine. La nouvelle spécification pourrait ainsi faire ses débuts à Austin en octobre. Ou éventuellement lors du rendez-vous suivant à Mexico. Mais certainement pas à Monza.
La décision de Mercedes ne répond pas uniquement à une volonté stratégique de choisir le meilleur circuit pour encaisser une pénalité. Elle est aussi liée à la situation technique d’Antonelli.

Que prévoit Mercedes pour Monza ?

Plusieurs composants utilisés précédemment par l’Italien ont connu des défaillances définitives. Ils ne peuvent donc plus être réutilisés. Son stock disponible pour terminer la saison est par conséquent devenu particulièrement limité.
Mercedes doit également anticiper les prochaines courses. Après Monza, quatre Grands Prix sont prévus. Dont trois sur des tracés urbains. Dans ce contexte, choisir l’Italie pour introduire un moteur supplémentaire apparaît moins pénalisant.
Le circuit de Monza offre en effet davantage de possibilités de dépassement et donc de remontée dans le peloton. Bakou pourrait également convenir à ce type de scénario.
En revanche, subir une pénalité similaire à Madrid ou Singapour rendrait beaucoup plus difficile la conquête de gros points. Le cinquième moteur d’Antonelli ne devrait d’ailleurs probablement pas être son dernier de la saison. Avec encore dix manches inscrites au calendrier à partir de Monza, Mercedes doit gérer attentivement le kilométrage de ses différentes unités de puissance.

Le véritable nouveau moteur attendu en octobre

Selon les projections actuelles, Kimi Antonelli et George Russell devraient chacun utiliser six unités de puissance sur l’ensemble de la saison 2026. La situation de Russell reste néanmoins légèrement plus confortable.
Le Britannique a déjà utilisé autant de composants que son équipier et a même homologué un quatrième turbo. Soit un de plus qu’Antonelli. Mais son stock demeure plus fourni, car il a subi moins de défaillances irréversibles.
La principale information concerne donc surtout la suite. Mercedes possède bien une évolution de son groupe propulseur dans ses cartons. Mais celle-ci ne sera pas utilisée pour le Grand Prix d’Italie.
Le moteur installé dans la W17 d’Antonelli à Monza servira avant tout à sécuriser la gestion des prochaines courses et à remettre son stock de composants dans une situation plus confortable.
La véritable évolution permise par l’ADUO devrait arriver quelques semaines plus tard, à Austin ou Mexico. Mercedes semble donc accepter une pénalité immédiate pour mieux préparer la fin du championnat.

Reste à savoir si cette nouvelle spécification moteur apportera aux Flèches d’Argent le gain attendu au moment où la saison entrera dans sa dernière ligne droite.