F1 - Moteurs hybrides : tout ce qu'il faut savoir sur les changements à venir en 2027

Alors que la Formule 1 vient d'entamer sa deuxième pause du début de saison 2026, longue de presque un mois (mais prévue dans le calendrier contrairement à l'arrêt forcé d'avril), la FIA annonce une nouvelle étape à venir concernant l'évolution de la règlementation moteur.

Moteurs F1 : premiers enseignements post-Miami

En effet, la fédération internationale du sport automobile s'est réunie vendredi dernier, dans la foulée du Grand Prix de Miami, avec les directeurs d’écurie, les motoristes et les représentants de la FOM pour discuter d'ajustements à apporter à la réglementation actuelle régissant le fonctionnement des groupe-propulseurs.
"La réunion a commencé par un examen des modifications réglementaires introduites lors du Grand Prix de Miami", explique la FIA dans un communiqué. "Ces mesures (expliquées ici sur Sport Auto), conçues pour améliorer la sécurité et réduire une gestion excessive de l’énergie, ont été jugées avoir amélioré la compétition et représentent une étape positive dans le perfectionnement continu du cadre réglementaire 2026."
La FIA a également souligné l’absence de problèmes majeurs : "La FIA a également indiqué qu’aucun problème matériel ni aucune préoccupation de sécurité n’avaient été identifiés après la mise en œuvre à Miami. L'instance dirigeante a précise que l’analyse des mesures de Miami pourrait déboucher sur "de nouveaux ajustements lors d’événements futurs, incluant des révisions améliorées de la sécurité au départ et des mesures visant à améliorer la sécurité en conditions humides. Ces éléments seront communiqués aux équipes une fois finalisés."

Moteurs F1 : du changement à venir en 2027

Outre l'analyse des enseignements de la dernière manche en date de la présente saison, remportée par un impressionnant Kimi Antonelli, la FIA annonce que des changements interviendront en 2027 pour faire évoluer la répartition d'énergie à 50/50 entre puissance thermique et électrique des moteurs actuels.
"Il a été convenu en principe d’introduire des évolutions du règlement concernant les composants matériels, afin de rendre la compétition plus sûre, plus équitable et plus intuitive pour les pilotes et les équipes", peut-on lire. "Les mesures convenues en principe pour 2027 prévoient une augmentation nominale de la puissance du moteur thermique (ICE) d’environ 50 kW, accompagnée d’une hausse du débit de carburant, ainsi qu’une réduction nominale d’environ 50 kW de la puissance de déploiement du système de récupération d’énergie (ERS)."
Concrètement, les changements à venir la saison prochaine prévoient une augmentation de la puissance du moteur thermique au détriment du système de récupération d’énergie. On peut dès lors s'attendre à un équilibre penchant davantage vers le 60/40 en faveur du bloc-moteur nourri au carburant durable, contre 50/50 depuis l'introduction de cette nouvelle génération.

Malgré cet accord de principe, aucune décision définitive n’a encore été prise. Les discussions techniques vont se poursuivre avec les équipes et les motoristes. En cas de validation, cette décision devra ensuite passer par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA pour être définitivement entérinée. Affaire à suivre...