Nouvelle Porsche Boxster : ces nouvelles photos en révèlent un peu plus

Sur les dernières photos d’essai, on reconnaît tout de suite la silhouette : la nouvelle Porsche 718 Boxster électrique roule désormais presque nue, sur les routes de mise au point. Prototypes cabriolets, camouflage minimal, proportions familières : le futur roadster zéro émission se rapproche clairement de sa version définitive.

Un projet Porsche 718 Boxster électrique enfin sécurisé

Cette Porsche 718 Boxster électrique, un temps donnée pour chancelante dans les coulisses de Stuttgart, a pourtant été récemment confirmée par le patron de la marque, Michael Leiters. Développement en phase finale, production visée autour de 2027, modèle techniquement prêt dès 2026 : le projet avance, même si beaucoup de chiffres restent encore secrets. Au départ, l’idée était simple : remplacer les actuelles 718 Boxster et 718 Cayman thermiques par un duo 100 % électrique "vers le milieu de la décennie". Puis sont arrivés les doutes sur la demande de sportives à batterie, les difficultés autour du fournisseur de cellules Northvolt et les bruits de couloir parlant d’abandon pur et simple. Selon Michael Leiters, la 718 zéro émission reste pourtant une pièce maîtresse de la gamme à venir. Les essais ont débuté en 2022 et doivent aboutir à un modèle finalisé en 2026, avant un démarrage industriel l’année suivante. Avec environ 18 600 718 Boxster et Cayman livrées en 2025, Porsche ne peut pas laisser ce créneau clé sans héritière.

Une nouvelle Boxster presque sans camouflage

Les derniers prototypes de la nouvelle Boxster aperçus sur route et sur circuit (voir ci dessous) ont presque perdu leur tenue de camouflage. Ne subsistent que quelques stickers autour des optiques pour masquer la forme exacte des phares. La ligne reste celle d’une Boxster : long capot, habitacle reculé, capote en toile, porte-à-faux courts et proportions typiques d’un roadster à moteur central. Le bouclier avant adopte un dessin plus horizontal, avec des prises d’air qui évoquent la 911, tandis que les bas de caisse semblent élargis. À l’arrière, on devine un bandeau lumineux qui rappelle la Taycan. Les premiers prototypes affichaient même un faux échappement central pour brouiller les pistes sur la nature électrique du modèle. À bord, on distingue un grand écran numérique, complété par de "vrais" compteurs physiques et quelques commandes encore bien mécaniques.
Derrière cette carrosserie très familière, la future Boxster reposera sur la plateforme PPE Sport, une base partagée avec une prochaine sportive Audi. Ici, la batterie n’est pas glissée à plat sous le plancher comme sur beaucoup d’électriques : elle serait positionnée derrière les sièges, à l’emplacement symbolique de l’ancien flat-four ou flat-six.

Ce choix vise à conserver une répartition des masses proche d’une propulsion à moteur central et un centre de gravité très bas, facteurs clés du ressenti Boxster. Les données officielles manquent encore, mais on sait que l’Alpine A110 électrique vise environ 1 450 kg. La nouvelle 718 devra s’en approcher, tout en offrant des puissances et une autonomie dignes d’une Porsche, face aussi au futur coupé Audi dérivé du concept C.