Un W12 de 450 ch pour à peine le prix d’une voiture neuve d’entrée de gamme : le Phaeton devient tentant en occasion
Pour 33 900 €, cette Phaeton offre un W12 de 450 ch, quatre roues motrices et seulement 36 600 km. Un prix tentant pour une berline qui dépassait 150 000 € neuve.
Une VW Phaeton W12 d'occasion à 33 900 € pour 36 600 km : de loin, on dirait le bon plan réservé aux initiés. Cette grande berline Volkswagen, conçue pour jouer dans la cour des Mercedes Classe S et BMW Série 7, se retrouve proposée au prix d’une voiture neuve d’entrée de gamme. Forcément, la curiosité s’éveille.
Le choc vient surtout du prix neuf : 152 925 €. Richement configurée, cette Phaeton W12 coûtait alors plus cher que certains modèles Porsche. Vingt ans plus tard, la décote dépasse les 100 000 € tout en laissant une berline de 450 ch, 4Motion et boîte auto à portée de chèque. Reste à savoir si l’addition n’a pas simplement été déplacée vers l’entretien.
VW Phaeton W12 d'occasion : un exemplaire de 2006 à 33 900 €
Le cas berlinois illustre bien cette ambivalence. Mis en circulation en septembre 2006, l’exemplaire repéré affiche 36 600 km, un historique allemand, 16 ans chez le même propriétaire et un carnet à jour. Un gros entretien a été réalisé chez Volkswagen à 36 200 km en août 2026, avec contrôle technique annoncé comme neuf pour la vente.
Extérieurement, la carrosserie noire Pianoschwarz et les jantes Omanyt de 19 pouces restent presque discrètes pour une auto de plus de cinq mètres. L’intérieur en revanche assume le statut de salon roulant : quatre places Individual, cuir intégral Sonnenbeige, pavillon en Alcantara, sièges réglables électriquement dans 18 directions avec climatisation et massage à l’avant comme à l’arrière. Un système multimédia haut de gamme et un toit ouvrant à cellules solaires complètent le tableau.
Sous le capot, un W12 6.0 et une décote vertigineuse
Au‑delà de cette configuration, le cœur de la voiture reste son W12 6.0 de 450 ch, moteur compact apparu dès le lancement du Phaeton. Après une première version de 420 ch, la puissance est montée à 450 ch et 560 Nm à partir de mi‑2005, toujours avec quatre roues motrices 4Motion et boîte automatique. La fiche de consommation affiche 14,5 l/100 km pour un réservoir de 90 litres.
Sur le marché de l’occasion, cette mécanique reste une rareté. Un grand site d’annonces allemand recense une dizaine de Phaeton W12, la plupart entre 9 500 et 19 700 € selon l’état et le kilométrage. Une version longue de 2009, facturée neuve plus de 170 000 €, s’est ainsi vendue 24 999 € avec 186 000 km, soit près de 150 000 € envolés. Un tarif proche de celui d’une petite électrique neuve, type Dacia Spring.
Phaeton W12 d’occasion : luxe assumé, entretien à surveiller
Sur le papier, la décote fait rêver ; sous le capot, elle impose de garder la tête froide. Suspension pneumatique, électronique très riche, transmission intégrale et douze cylindres à entretenir peuvent transformer une bonne affaire en gouffre si des pannes lourdes surviennent hors garantie.
Une Phaeton W12 s’adresse plutôt à un conducteur qui roule peu. Il doit également disposer d’un budget confortable pour l’entretien et avoir accès à un atelier habitué aux gros modèles du groupe VW. Historique limpide, carnet tamponné et essai complet de toutes les fonctions de confort restent des préalables avant de céder à la tentation de cette limousine atypique.
