Pour Sung Kang (Fast & Furious), cette Nissan des années 90 pourrait être la prochaine star du marché JDM

Han accoudé à sa Mazda RX-7 dans Tokyo Drift, c’est lui. Derrière ce personnage culte de Fast & Furious, Sung Kang est surtout un vrai passionné de culture JDM, au point de réaliser aujourd’hui son propre film, Drifter, centré sur une Toyota AE86 Trueno surnommée "Lola". Lors d’une interview récente, il a glissé le nom d’une japonaise qu’il considère encore largement sous-estimée.

Alors que les Supra, Skyline GT‑R et RX‑7 s’arrachent à prix d’or, l’acteur a pointé une autre nippone, plus discrète : la Nissan 300ZX Twin Turbo des années 1990‑1994. Pour lui, ce coupé reste une bonne affaire à l’heure où tout le marché des sportives des années 90 flambe, ce qui intrigue pas mal de fans en quête de la "prochaine" icône.

Sung Kang mise sur une 300ZX plutôt que sur les stars habituelles

Le contexte de cette révélation colle parfaitement à son image. Sung Kang faisait la promo d’une collaboration avec Xbox autour du jeu Forza Horizon, tout en parlant de Drifter et de la place des voitures japonaises dans son travail. On lui demande alors quelle voiture JDM, selon lui, vole encore sous les radars, loin de la spéculation actuelle.

Sa réponse arrive sans détour : "La Nissan 300ZX Twin Turbo de 1990 à 1994", répond Sung Kang. Il ajoute : "Elle a encore un bon rapport qualité/prix et reste sous‑appréciée dans la scène auto". Quand on connaît son goût pour les "underdogs" – de ses anciennes Datsun à son AE86 de cinéma – ce choix en dit long sur la façon dont il lit le marché.

Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo : la JDM high-tech oubliée

Derrière ce nom un peu sage se cache la génération Z32 de la 300ZX, vendue au Japon sous l’appellation Fairlady Z. Produite de la fin des années 80 à 2000, elle arrive en Europe et aux États‑Unis au début des années 90 avec un design très bas, très large, typique de l’époque. La version Twin Turbo reçoit un V6 3,0 litres VG30DETT biturbo d’environ 300 ch.

Les chiffres restent solides aujourd’hui : 0 à 100 km/h en environ cinq à six secondes et près de 250 km/h en pointe, aidés par un système à quatre roues directrices (Super HICAS) et une conception assistée grâce à l'informatique avancée de l'époque. Elle est très en avance à sa sortie. À l’époque, plusieurs grands magazines la classent parmi les meilleures voitures du monde, plutôt dans la catégorie GT haut de gamme que celle des voitures de drift amateur.

Pourquoi cette 300ZX reste sous-cotée malgré la fièvre JDM

Sur le papier, la 300ZX coche pourtant beaucoup de cases des légendes des années 90 : performances proches d’une Supra Mk IV, technologie sophistiquée, silhouette typée. Mais son prix élevé neuf, une image plus "grand tourisme" que puriste et une mécanique dense sous le capot ont découragé certains propriétaires. Résultat, elle est restée dans l’ombre des Skyline GT‑R et Mazda RX‑7, omniprésentes dans les films et les jeux vidéo.

Des guides d’achat américains la décrivent aujourd’hui comme l’une des rares sportives JDM encore abordables, tout en notant que les versions Twin Turbo bien conservées voient déjà leur cote grimper plus vite que les modèles atmosphériques. Beaucoup d’exemplaires ont été lourdement préparés, ce qui complique la quête d’une voiture saine et explique en partie sa sous‑cote. C’est exactement ce profil d’outsider au potentiel de futur classique que Sung Kang affectionne, au point de prévenir, à demi-mot, qu’il ne sera peut-être pas possible de l’ignorer très longtemps.