Cette Porsche 944 de 1988 abandonnée 17 ans renaît après avoir servi d’abri à des rongeurs

Une voiture qui dort des années derrière une porte de garage, beaucoup y voient une simple vieille caisse. Pour les passionnés, c’est parfois un trésor. Dans le Connecticut, une Porsche 944 de 1988 a passé près de dix-sept ans à l’arrêt, invisible au fond d’un magasin de pièces automobiles.

Le propriétaire, Axel, tient Axel's Foreign Auto Parts et remplit son garage de voitures endormies. Sa 944, immatriculée pour la dernière fois en février 2009 dans le Connecticut, affiche 102 000 miles (environ 164 000 km) au compteur et une peinture bleu Copenhague oubliée sous la poussière. Un jour, Axel décide pourtant de la confier au spécialiste du detailing Larry Kosilla. La métamorphose sera spectaculaire.

Un trésor oublié : la Porsche 944 restée 17 ans dans un garage

Dans ce garage, la 944 stationne devant une Ferrari autrefois conduite par le basketteur Stephon Marbury, mais c’est bien le petit coupé qui attire tous les regards. Sous son capot, le quatre cylindres 2,5 litres M44/07-10, dérivé du V8 4,5 litres de Porsche 928, démarre encore sans hésitation. À l’époque, il offrait 158 ch, 210 Nm, le 0-60 mph (0-97 km/h) en 7,3 s et 218 km/h en pointe.

Conçue au centre de développement de Weissach, cette 944 de 1988 a été assemblée à l’usine Audi NSU de Neckarsulm, avec des moteurs venus de Zuffenhausen. Elle roule sur des jantes "phone dial" typiques et cache dans son coffre l’outillage d’origine, plus un écrou antivol. Un second verrou dissimulé derrière la porte conducteur rappelle combien Porsche prenait déjà la sécurité au sérieux.

Moisissure, rongeurs et peinture martyrisée après dix-sept ans d’arrêt

Le temps a pourtant été cruel. La carrosserie bleu Copenhague est couverte de saleté, de crasse et de grosses taches d’huile tombées d’une autre voiture garée au-dessus. Les jantes sont noircies, les pneus sont "cramés", décrit Larry Kosilla, cité par Autoevolution. À l’intérieur, moisissure et mousse envahissent volant, console centrale et moquettes, dans une odeur lourde d’humidité.

Sous le capot, des rongeurs ont installé leur abri, laissant glands et débris un peu partout, avec un vrai risque d’incendie si la voiture repartait en l’état. Conscient qu’il ne peut plus laisser ce coupé se dégrader, Axel fait appel à Larry Kosilla et à son équipe d'AMMO NYC pour lui offrir un nettoyage en profondeur.

Le sauvetage AMMO NYC : d’une cave humide à la route ouverte

Le travail commence par l’habitacle. Les sièges sont retirés, tout est aspiré, puis traité à la vapeur et avec une solution spéciale pour éliminer moisissure et salissures. Larry nettoie le cuir des panneaux de porte, puis installe des dri-pods pour sécher rapidement les tapis. Vient ensuite le lavage haute pression, la mousse, les brosses et les microfibres pour décoller la crasse et les traces d’huile de la carrosserie.

Le compartiment moteur est soigneusement débarrassé des débris et du nid de rongeurs, les jantes sont décrassées et la voiture reçoit des pneus Vredestein neufs. Après polissage et application d’un revêtement protecteur, le bleu Copenhague retrouve une profondeur incroyable. Les sièges remontés, la 944 semble sortie de 1988 ; réimmatriculée, cette Porsche 944 restée 17 ans dans un garage reprend enfin la route sous les yeux émus d’Axel.