Qualifiée de pire Corvette jamais faite, cette C4 est plus rare qu’on ne le croit

On la traite parfois de pire Corvette jamais produite, certains passionnés parlant d'un cauchemar violet et blanc des années 1990. D'autres n'y voient qu'un cabriolet C4 de plus. Derrière ces avis tranchés se cache pourtant un modèle très particulier : la Corvette C4 Indy 500 Pace Car 1995. Une série limitée qui divise autant qu'elle intrigue d'après Jalopnik.

Sortie au milieu d'une génération C4 souvent jugée moins désirable, cette déclinaison pace car porte le code option Z4Z et reprend la Corvette qui a mené le peloton de l'Indianapolis 500 en mai 1995. Au total, seulement 527 exemplaires ont été assemblés, dont 23 destinés à l'export. Ce n'est donc pas qu'une vieille C4.

Corvette C4 Indy 500 Pace Car 1995 : vieux cabriolet ou morceau d’histoire ?

Lors de la 79e édition de l'Indy 500, le pace car officiel est une Corvette C4 cabriolet confiée à Jim Perkins, alors patron de Chevrolet. C'est la troisième fois qu'une Corvette ouvre la célèbre course américaine. Pour capitaliser sur cette exposition, la marque propose une réplique homologuée route, série Z4Z, avec plaque spécifique rappelant la course de 1995.

La C4, produite de 1984 à 1996, reste une génération moins convoitée, malgré une rupture technique pour la Corvette. Son style anguleux a été mis au point en soufflerie, une première pour General Motors. Dans le cas de la pace car 1995, le pack Z4Z facturé 2 816 dollars, environ 2 600 euros, s'ajoutait à un cabriolet affiché 43 665 dollars, près de 40 000 euros.

Une livrée violet et blanc qui continue de faire débat

La signature visuelle de cette Corvette C4 Indy 500 Pace Car 1995 reste sa peinture bi-ton Dark Purple Metallic au-dessus et Arctic White en dessous, complétée par une capote blanche. Une large vague rouge traverse la carrosserie et se transforme en motif de drapeau à damier, accompagnée de logos Indianapolis 500. L'intérieur mêle cuir noir, inserts violets et broderies Indy 500 sur les appuie-têtes, dans une ambiance nineties.

Pour beaucoup, cet ensemble donne un air de voiture de manège, proche de certains pace cars très voyants de la fin des années 1990. Sous ce vernis tapageur, on retrouve pourtant la mécanique connue des C4 de 1995 : un V8 LT1 de 5,7 litres, donné pour 300 ch et 340 lb-ft de couple, associé à une boîte automatique à 4 rapports. Sur route ouverte, les performances restent celles d'une grosse sportive américaine, plus faite pour cruiser que pour chasser les temps au tour.

Performances, rareté et prix : que vaut vraiment cette Corvette C4 Indy 500 Pace Car 1995 ?

Face à la C4 ZR-1, plus puissante et dotée d'une boîte manuelle à 6 rapports, la pace car 1995 reste moins performante mais offre un ticket d'entrée différent. Une ZR-1 se trouve encore sous les 30 000 dollars, environ 27 500 euros. La série Indy 500 s'affiche plutôt autour de 16 000 dollars en bon état et jusqu'à 40 000 dollars pour un exemplaire concours, soit environ 15 000 à 37 000 euros.