Lamborghini Vision GT : ce prototype a été conduit des millions de fois sans jamais prendre la route
Des millions de joueurs l’ont pilotée sur PlayStation, mais presque personne ne l’a croisée dans la réalité. La Lamborghini V12 Vision GT reste l’un des concepts les plus extrêmes jamais imaginés par la marque italienne.
Il existe une Lamborghini que même les fans de supercars ne reconnaissent pas au premier coup d’œil. Pas de plaque, pas de rétro carré, juste une sorte de vaisseau furtif posé par terre : la Lamborghini V12 Vision Gran Turismo, aussi appelée Lambo V12 Vision GT. Née pour un écran, elle affiche des chiffres dignes d’un cheat code.
Cette hypercar a été pensée d’abord pour le jeu vidéo, avant que la marque n’en réalise un prototype à l’échelle 1:1. Un seul exemplaire physique a été construit, jamais immatriculé, uniquement montré dans des salons et lors d'événements. Résultat : des millions de joueuses et joueurs l’ont déjà pilotée virtuellement, mais presque personne ne l’a croisée dans la vraie vie.
Une Lamborghini pensée pour la manette avant la route
La V12 Vision GT fait partie du programme Vision Gran Turismo, où plusieurs constructeurs imaginent des concepts extrêmes pour la saga Gran Turismo Sport puis Gran Turismo 7 sur PlayStation. Lamborghini y a vu l’occasion de parler à une génération qui découvre la marque d’abord sur console plutôt qu'en concession.
Le 24 novembre 2019, la voiture a été dévoilée en taille réelle lors des finales mondiales du FIA Gran Turismo Championship à Monaco. Sur scène, ce n’était pas une simple sculpture : un vrai habitacle, une position de conduite centrale, une carrosserie complète. L’idée était claire : matérialiser dans le monde réel la voiture qu’on venait juste d’apprendre à dompter manette en main.
Design d’ovni et rapport poids/puissance de 1:1
De profil, la Lamborghini Vision GT ressemble plus à un avion de chasse qu’à une GT traditionnelle. On entre par l’avant, sous une verrière qui se soulève, pour s’installer seul au centre, comme sur une McLaren F1 radicalisée. Les surfaces sont ultra anguleuses, les feux en Y typiques de la marque, les roues presque détachées de la carrosserie avec des motifs hexagonaux. À l’intérieur, volant de course minimaliste, petit écran au centre et affichage tête haute qui s’étire sur tout le pare-brise donnent l’impression d’être dans un simulateur géant.
Côté mécanique, le concept reprend le V12 6,5 litres de la Lamborghini Sián FKP 37, associé à un système hybride léger à supercondensateur pour atteindre environ 819 ch, pour une masse d’environ 819 kg. Soit quasiment 1 cheval par kilo : un rapport poids/puissance 1:1. Pour situer, on est au niveau d’une Koenigsegg One:1, avec une vitesse de pointe annoncée autour de 350 km/h et un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes sur la fiche technique.
Un prototype unique qui refuse de quitter le virtuel
Transformer cette sculpture roulante en série, même ultra limitée, impliquerait de tout revoir : visibilité, protection des piétons, hauteur de bouclier, accès à bord, sans parler du coût de développement d’un châssis homologué route pour une monoplace. Lamborghini sait faire des modèles très exclusifs réservés au circuit, mais la Vision GT va encore plus loin dans l’extrême, au point de rester un objet de communication plutôt qu’un produit.
La marque continue pourtant de la faire vivre : en 2025, une version actualisée a été présentée au Car Design Event de Munich, repeinte dans une teinte orange Arancia Egon, avec quelques retouches d’éléments aérodynamiques et de jantes, et une puissance annoncée autour de 808 ch pour un poids équivalent. Toujours pas de production prévue. Pendant que McLaren a fini par décliner son propre concept de jeu vidéo en vraie Solus GT pour quelques clients triés sur le volet, la V12 Vision Gran Turismo, elle, reste ce concept devenu culte auprès des joueurs que l’on conduit surtout… avec une manette.
