Cette Lamborghini Temerario gagne près de 30 cm de largeur : Zacoe signe un kit carrosserie XXL

Sur la Lamborghini Temerario, rien n’était vraiment discret, avec ses 907 ch de V8 biturbo hybride, son 0‑100 km/h en 2,7 s et ses 343 km/h. Le préparateur taïwanais Zacoe a pourtant trouvé le moyen d’en rajouter une couche : un kit carrosserie "Stage Two Widebody" qui élargit encore la supercar.

Nouveau venu après un premier kit plus sage, ce programme transforme la Temerario en quasi prototype de course : jusqu’à 5,5 pouces de plus de chaque côté à l’arrière, soit un élargissement annoncé de 140 mm par aile, des ailes avant gonflées et une panoplie d’appendices en carbone qui changent totalement sa silhouette.

Stage Two Widebody : la Zacoe Temerario s’élargit façon piste

Pour ce kit large, Zacoe a d’abord scanné en 3D une Temerario et repéré tous les points de fixation d’origine. Le bouclier avant, le splitter et le capot restent ceux du premier kit "soft", mais des élargisseurs d’ailes en fibre de carbone viennent les encadrer. Chaque côté du train avant gagne ainsi 1,9 pouce, soit environ 50 mm.

C’est derrière que la Lamborghini Temerario Stage Two impressionne vraiment : les ailes arrière, largement ajourées par des ouïes, débordent de la carrosserie, et les roues sont repoussées vers l’extérieur pour exhiber davantage de gomme. Au‑dessus, Zacoe ajoute un aileron fixe massif, une dérive type shark fin et une prise d’air de toit dédiée à son capot moteur spécifique.

Soft kit Zacoe vs widebody : deux interprétations d’une même Temerario

Quelques mois plus tôt, le "soft kit" Zacoe pour Temerario misait sur une approche OEM+. Dix‑sept pièces en carbone venaient affûter la ligne sans toucher à la structure : capot aéro très sculpté, splitter avant, jupes latérales, diffuseur, becquet type "ducktail", aileron inspiré des Huracan STO, le tout boulonné sur les points d’ancrage existants et entièrement réversible.

Avec le "Stage Two Widebody", la philosophie bascule : Zacoe conserve l'avant du soft kit, mais élargit tellement les ailes que la voiture rejoint le clan des préparations façon Liberty Walk ou 1016 Industries, pensées pour le show autant que pour la piste. À ce stade, aucun tarif ni détail sur la vente au détail des pièces n’a été communiqué.

30 cm de plus : impact sur le look, la route et le quotidien

Sur le plan dynamique, une largeur accrue permet en théorie d’augmenter la voie et de monter des jantes plus larges, donc d’offrir davantage de grip et de stabilité à haute vitesse. Encore faut‑il adapter la géométrie de suspension, les réglages d’amortisseurs et le carrossage pour que le comportement suive, surtout sur une supercar déjà aussi rapide.

Au quotidien, cette carrure XXL complique la vie : dos‑d’âne, rampes de parking étroites, bordures trop proches deviennent des ennemies déclarées de la carrosserie en carbone. Dans certains pays, un tel élargissement peut aussi poser des questions d’homologation ou d’assurance. De quoi réserver ce Stage Two aux collectionneurs et aux show‑cars plus qu’aux trajets maison‑bureau.