Ferrari 296 Speciale vs Lamborghini Revuelto : 880 ch face à 1 015 ch, mais le résultat surprend

Sur la ligne de départ, la Ferrari 296 Speciale et la Lamborghini Revuelto n’ont rien de raisonnable : 880 ch d’un côté, 1 015 ch de l’autre, et pourtant toutes les deux branchées sur secteur. Le duel filmé par Carwow pose une vraie question : laquelle règne vraiment sur le petit monde des supercars hybrides rechargeables ?

La Lamborghini aligne un V12 atmosphérique épaulé par trois moteurs électriques et une transmission intégrale, la Ferrari un V6 biturbo, un seul moteur électrique et une propulsion arrière. Sur le papier, l’écart de puissance est énorme, l’écart de poids aussi. Sur la piste, l’histoire se raconte autrement, manche après manche.

Ferrari 296 Speciale vs Lamborghini Revuelto : le verdict sur la piste

Au départ arrêté, la Revuelto dépose d’abord tout le monde grâce à ses quatre roues motrices. Son 0 à 100 km/h est annoncé en 2,5 s, contre 2,8 s pour la 296 Speciale. Sur le meilleur run, la Lamborghini boucle le 400 m en 10,0 s, la Ferrari en 10,2 s, pour une arrivée quasiment roue contre roue à l’image.

Dès que la vitesse augmente, la Ferrari se rebiffe. Lors des départs lancés à 50 km/h, la 296 Speciale bondit. Elle profite de son gabarit plus léger et prend de l’avance avant que la Lamborghini ne revienne. En reprise sur les rapports élevés et à plus basse vitesse, la puissance brute de la Revuelto reprend pourtant le dessus. Au freinage, la Ferrari fait la différence. Avec ses disques carbone-céramique et son système brake‑by‑wire, elle s’arrête plus court que sa rivale plus lourde.

Deux supercars hybrides rechargeables, deux philosophies

Côté Ferrari, le cœur du système est un V6 3,0 litres biturbo à 120°. Ce bloc est associé à un moteur électrique unique de type MGU‑K inspiré de la F1. L’ensemble délivre 880 ch et 755 Nm aux seules roues arrière via une boîte double embrayage à huit rapports. La batterie de 7,45 kWh permet environ 25 km en mode 100 % électrique, assez pour traverser une zone à circulation restreinte en silence.

La Lamborghini joue une toute autre carte. Son V12 6,5 litres atmosphérique est accompagné de trois moteurs électriques. Deux entraînent indépendamment les roues avant. Le troisième est associé à la boîte à double embrayage à l’arrière. La puissance cumulée atteint 1 015 ch pour 807 Nm, avec une petite batterie de 3,8 kWh offrant environ 10 km d’autonomie électrique. L’hybridation sert d’abord à amplifier le V12 et la motricité, moins à rouler au quotidien en mode zéro émission.

Prix, exclusivité et valeur : qui règne vraiment sur le marché des hybrides rechargeables ?

Sur le marché américain, la 296 Speciale démarre autour de 475 364 dollars (environ 415 000 €), la Revuelto à 608 358 dollars (près de 530 000 €), hors taxes. Les programmes de personnalisation Ferrari Atelier/Tailor Made et Lamborghini Ad Personam ajoutent facilement 87 000 à 170 000 d'euros en options, entre carbone, teintes spéciales et pièces en titane, pour des configurations véritablement uniques.

Les créneaux de production étant comptés, la spéculation s’invite vite. Les premiers exemplaires de 296 Speciale d’occasion ont déjà été affichés jusqu’à 1,9 million de dollars, soit environ 1,6 million d’euros. Dans ce paysage, la Revuelto incarne la vitrine ultime du V12 hybride rechargeable pour ceux qui veulent un show-car roulant. La 296 Speciale séduit ceux qui cherchent une supercar un peu plus exploitable, plus légère, avec une vraie autonomie électrique. Résultat, sur le marché comme sur la piste, difficile de couronner une seule reine : chacune impose sa loi dans son propre territoire.