Dodge Demon 170 vs Mustang GT RTR : le duel sur 400 m tourne à la correction pour la Ford

Sur The Strip du Las Vegas Motor Speedway, deux coupés américains s'apprêtent à s'élancer sur le quart de mile (400 m). Un monstre vert à capot noir fait face à un pony car rouge carmin bardé de LED. Tout respire le duel de voisinage qui dégénère, sauf qu'ici, ce sont plusieurs centaines de chevaux qui vont parler et qu'un des deux pilotes aurait presque préféré rester au garage.

Derrière cette scène colorée se cache un duel entre deux icônes du muscle car : Dodge Demon 170 vs Mustang GT RTR. La première est la Dodge Challenger SRT Demon 170, série extrême pensée pour le drag, la seconde une Ford Mustang GT RTR S650 modernisée et préparée. Selon le magazine Car and Driver, la Mustang GT S650 de série développe entre 480 et 486 chevaux avec son V8 5,0 litres, avant même le moindre kit RTR.

Dodge Demon 170 vs Mustang GT RTR : le duel de Las Vegas

Selon le média automobile Autoevolution, qui relaie la vidéo de la chaîne YouTube Wheels tournée sur The Strip, les deux américaines enchaînent d'abord de longs burnouts, histoire de chauffer pneus et ego. Dans la description de la vidéo, la Mustang GT RTR rouge carmin est annoncée à 750 chevaux, mais le chronomètre raconte une autre histoire : la Demon verte couvre le quart de mile (400 m) en 9,45 secondes, la Ford en 10,37 secondes. Le verdict est net, presque cruel.

Cette différence vient autant de la mécanique que du pilote. La Challenger réagit un peu plus vite au feu et accroche mieux la piste, alors que la Mustang semble perdre un instant en motricité avant de se ressaisir. Sur un quart de mile (400 m), rater son départ de quelques dixièmes suffit à transformer un duel serré en correction publique, même lorsque les fiches techniques paraissent proches sur le papier.

Dodge Challenger SRT Demon 170 et Mustang GT S650 : chiffres et réalité

Le site Motor1 rappelle que la Dodge Challenger SRT Demon 170 a été conçue comme une arme de drag d'usine. Son V8 6,2 litres suralimenté délivre 1 025 chevaux et 1 280 Nm de couple lorsqu'il tourne à l'E85, avec un 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) annoncé en 1,66 seconde et un quart de mile (400 m) bouclé en 8,91 secondes. Sur le papier, cette Mopar est une catégorie au-dessus de presque tout ce qui roule sur route ouverte.

Face à elle, la Mustang GT S650 part d'une base bien plus sage et doit compter sur la préparation RTR pour combler l'écart. La course de Las Vegas montre que la puissance annoncée ne suffit pas. La Demon 170 reste au-dessus de ses temps officiels mais assez proche pour creuser un fossé, tandis que la Mustang garde un châssis polyvalent et une mise au point moins centrée sur la ligne droite.

Quand la Demon 170 gagne la course et la Mustang GT gagne la suite

Selon Motor1, la Mustang est restée la voiture de sport la plus vendue aux États-Unis avec 45 333 ventes et une hausse de 3 %, tandis que les Dodge Charger et Challenger ont vu leurs ventes chuter de plus de 80 % après l'arrêt de la production fin 2023, preuve que la Demon 170 brille surtout en ligne droite.